达喀尔SS5:德维·利尔斯赢得张国玉的第13场比赛

1月7日，2021达喀尔拉力赛第五阶段(SS5)争夺，丰田车队南非老将德维利耶独霸全场，成功拿下本次比赛第一阶段冠军和丰田第四阶段胜利。同样是南非人的巴拉瓜纳特以58秒的成绩获得了第二阶段的冠军，而MINI的彼得汉瑟则获得了第三阶段的冠军。中国车手方面，352号张国玉/沙河车组发挥出色，获得了阶段第13名，318号韩伟/廖岷车组机械故障，损失至少两个小时，仅排名第45。

SS5阶段将从利雅得开始，到布雷迪，全长662公里，特殊阶段456公里。在这个阶段，无法控制自己紧张情绪的司机会过得很糟糕。有几个因素会降低平均速度，包括特殊赛道中间崎岖的沙丘区域和散布在赛道上的无数石头。而且大风影响可视视野，对领航是一个很大的考验。欲速则不达。这种情况下，很有可能是爆胎。

南非丰田车队百感交集。虽然老将德维利耶利用后来者成功夺冠，但前四阶段表现出色的南非明星车手汉克拉蒂格恩(Hank Lategahn)却因为速度过快而不得不被送往医院治疗。打开前路的卡塔尔王子阿提亚明显感受到了困难，徘徊在六比九的区间，最终只获得了阶段第四名。

来自世纪赛车队的布莱恩在第二阶段夺冠，仅落后同胞德维利耶58秒，总成绩也晋级前十。然而，世纪车队的另一位主要车手马修在上半年遭遇了机械故障。虽然修复后又恢复了比赛，但是损失的时间将近四个小时，冠军无望。

MINI队依然以彼得汉瑟尔(Peter hansel)为主，在SS5阶段获得第三名，但老将塞恩斯(sainz)却苦于迷失方向，只获得了第九名。在总分上，彼得汉瑟仍然领先汽车组，领先阿提亚6分11秒。

对于今年的比赛，Peter hansel认为，虽然组委会出于安全考虑将车组速度限制在180 km/h，但效果并不明显。“因为今年的强度很大，平均速度和整体强度都比去年有所提高。整个阶段大家都处于极限状态。只要稍微走神，还是会很危险的。”关于他没有赢得舞台的说法，彼得汉斯说，他在2007年三菱车队赢得冠军的经历告诉自己，最终的胜利比舞台的胜利更重要。

赛后，老将塞恩斯在接受媒体采访时也对主办方设置的SS5舞台表示不满。路线设置过于刻意，无法追求最终的路线和目的地，车组不是在找路，更像是开彩票。“现在达喀尔不像是竞技比赛，更像是拉力赛。在达喀尔14年的职业生涯中，我从未试图在半小时内迷路两次。”

驾驶福特的马丁获得第五名，获得WRC青少年锦标赛冠军的捷克车手在总分上上升到第五名。沙特车手阿拉基获得第六阶段冠军，MINI阿根廷车手ORLANDO TERRANOVA获得第七阶段冠军。BRX队的罗马在舞台上获得了第八名，但队友勒布无缘无故地上场了，只获得了第21名。

在昨天的SS4舞台上，因在限速区超速行驶被罚5分钟的勒布在社交平台上抨击组委会的错误，并认为尽管GPS技术提供商确认他的设备有问题，但仍处以罚款，这是不可接受的。罗马和勒布在总分榜分别排第七和第十。而驾驶硬虎EVO X的jrme pLICHET获得了舞台第14名，总成绩上升到第13名，其次是队友迈克尔PISANO，获得了舞台第15名。

对于中国车手来说，BAIC越野车队的张国玉/沙河在适应了新赛车之后，情况有所好转。SS5阶段获得第13名，另外两位车手陆炳龙和刘艳桂分别排在第26名和第31名。然而，汉魏火车组遭遇机械故障，损失了至少两个小时。在总分上，刘艳桂/潘宏羽暂居第18位，是中国最好的车手。

“今天的开始就像集体迷路。各个方向都有赛车。我们盘旋了10多公里，损失了至少20分钟。然后我们停下来冷静，找到了正确的方向。新车很好，飞行员沙哈越来越好了。达喀尔让我们大开眼界，感谢强大的对手迫使我们进步。”赛后，张国玉说阿提亚大师来营地和他谈如何掌握达喀尔的节奏和各节的胎压，并感谢另一位大师刘延贵的教导。

摩托车组，本田的阿根廷车手贝纳维德斯夺得了舞台冠军，继续领跑总成绩第一。他的队友何塞赢得了第二阶段，KTM的托比赢得了第三阶段。中国摩托车手萨科尔以总分42分获得第46名，队友赵红义以总分58分获得第60名。

卡车组，卡玛兹507队的DMITRY SOTNIKOV再次夺得舞台冠军，总成绩继续领先。

1月8日，2021达喀尔拉力赛第六阶段(SS6)比赛，之后是休息日。SS6级从Al Qaisumah到Ha'il，全长618公里，特殊级448公里。SS6几乎是纯粹的沙漠舞台，相信是阿提亚反击的机会，而达喀尔一般在休息日之前就定下了大考！