奥迪或DTM发动机作为充电器进入达卡尔电气集团

据来自Motorsport.com的报道，奥迪可能在未来将其“一规格”DTM发动机纳入达喀尔拉力赛电动组。

据信，自2019年以来，奥迪已为DTM全面实施的“一规格”规格制造了一台2.0升涡轮增压汽油发动机，研发投资超过1000万欧元。

虽然新发动机帮助奥迪赢得了2019-20年的连续冠军，并打破了几项记录，但该品牌已决定在2020年后退出DTM。奥迪在去年12月宣布奥迪进入达喀尔的新闻稿中提出了使用传统发动机作为备用动力的想法。

现在有报道称，这款高效的640马力的DTM动力总成可能会在达卡获得新生。奥迪已宣布明年重返达喀尔，将挑战电动集团。

但由于电气系统技术还不够成熟，无法独立完成马拉松比赛，奥迪计划在必要时部署一台内燃机为电池组——充电，而这款高效的DTM发动机正好可以在这里发挥作用。

在奥迪达喀尔入门车型中使用现有的DTM发动机，直到发动机的续航里程足以在达喀尔行驶一整天而无需给电池充电，这是一种权宜之计。

即将离任的奥迪汽车运动总监迪特加斯(Dieter Gass)今年9月在左尔德首次暗示，该品牌可能会在另一场比赛中运行其DTM发动机，而在此之前两个多月，奥迪宣布将退出FE电动方程式赛车，并参加达喀尔和勒芒的24小时比赛。

迪特加斯说：“实际上，我们正在研究的问题是奥迪是否能找到一种方法来保持DTM发动机的使用。它非常成功，除了它显然是一项投资。它的燃油效率也是众所周知的。因此，我们目前正在研究该发动机在未来的潜在应用。在现阶段，我不排除我们会在个别事件中再次看到这个引擎。”

勒芒DTM引擎？

奥迪也有可能以DTM发动机为基础重返顶级跑车赛事，包括2023年勒芒和代托纳的赛事。

奥迪退休发动机大师乌尔里希巴尔茨基(Ulrich Baretzky)不仅负责制造该品牌的DTM发动机，还负责为2000年至2014年间13辆勒芒获奖汽车提供动力的一套发动机。他认为2.0升涡轮增压动力单元足够LMDh或者LM Hypercar使用。

在8月份接受《Sport Auto》杂志采访时，他说：“这个电厂可以覆盖未来10年赛车运动所需的一切，比如勒芒。作为hypercar或LMDh赛车的高性能、高效率动力装置，将是完美的选择。”