奥迪将在2021年底退出FE 开始LMDh和达喀尔

奥迪已发布官方声明，将在七个赛季内结束参加FE f1 E赛，以支持新的LMDh项目重返顶级跑车赛。不过奥迪什么时候推出LMDh项目还不清楚。

此举增强了奥迪重返勒芒24小时的前景。从2000年到2014年，奥迪取得了13次统治性胜利，然后在2016年大众柴油机门事件后取消了LMP1项目。

然而，新的LMDh规则将在2022年国际汽联世界耐力锦标赛和次年的IMSA天气技术跑车锦标赛上首次亮相，从而吸引这个德国品牌重返跑车舞台。

如果奥迪重返WEC，奥迪将面对前LMP1竞争对手丰田和标致，这两家厂商将以LM Hypercar规格竞争，而不是以LMP2为基础的更便宜的LMDh规格，与Glickenhaus和ByKolles等独立厂商竞争。

丰田、格利肯豪斯和比亚迪将于2021年在WEC赛道展示他们的新一代LM超级跑车，而标致将于2022年加入该系列。

奥迪的姐妹品牌保时捷也在评估其重返WEC，并推出自己的LMDh赛车。

奥迪重返燃油车竞赛的代价将是在2020/21赛季结束时退出其FE电动方程式制造商团队。

奥迪从2014/15赛季开始就以某种形式出现在FE，但直到2017年第四季，奥迪才把Abt团队变成了厂商团队。

在今年早些时候对奥迪赛车活动的概述中，FE的未来似乎是安全的。奥迪退出DTM，专注于GT3赛车和TCR房车赛项目。

不过据了解，现在全世界都在向电动车过渡，奥迪高管们感觉FE项目已经达到了目的。

奥迪增加达喀尔计划

奥迪还宣布将在2022年首次参加达喀尔拉力赛，届时将推出电动原型车。

虽然细节还不清楚，但奥迪表示，其“替代驱动概念”首次将电驱动系统、高压电池和高效能量转换器结合在一起。

奥迪管理委员会主席马库斯杜斯曼(Markus Duesmann)说：“今天，四环电动车不再是未来的梦想，而是现在的梦想。”

“这就是为什么我们必须面对最极端的条件，在电动汽车运动中迈出下一步。达喀尔拉力赛提供的诸多技术自由为我们提供了这方面的完美实验实验室。”