沃尔沃如何从2.0升四缸汽油中压缩450马力

过去的格言是：“没有替代品可以替代。” 这个短语的问题在于，越来越多的人发现事实并非如此。早在穴居人时代，统治着部落的是尼安德特人，拥有最大的俱乐部。然后有一天，一个穴居人发现了如何制作弓箭的方法，剩下的就是历史了。几天前，我们报道了沃尔沃将首次发布由其内部Polestar部门调整的汽车，该部门将使用4缸发动机提供600马力以上的功率。

像这样的人物让人难以置信，因此重要的是尝试解释沃尔沃将如何实现这一目标。首先，让我们澄清一下，其中150个猖ramp的小马将来自电动机。换句话说，未来的沃尔沃汽车将与混合动力超级跑车三位一体。但是，这一事实不应减损将有助于沃尔沃的真正奇迹。它恰巧是一个2.0升的小型四缸战士，虽然这种大小的大多数发动机都可以归类为令人兴奋的东西，但该发动机可产生450马力的强劲动力。对于那些不知道的人，让我们从每升马力的教训开始。从本质上讲，每升发动机空间消耗的功率如此之多，将给发动机带来更大的压力。

在2016年的丰田陆地巡洋舰中，有一个5.7升的大型发动机，可产生381马力的小睡。这意味着在全部5.7升的潜力中，每升仅可提高66.84马力。这样的发动机可以长期健康地工作，因为其零件相对较轻。另一方面，像梅赛德斯-奔驰CLA45 AMG内的那种电动机是目前市场上最密集的装置之一。它仅占用2.0升的空间，就能输出355马力，仅比陆地巡洋舰少26马力。过去，让引擎每升功率超过100马力是一项成就，但是CLA45 AMG却将其提升到每升177.5马力。

通常，具有这种能力的发动机仅在赛车中使用，因为它们不需要像乘用车那样可靠。尽管如此，随着每加仑行驶的英里数超过了马力，具有高额定功率的小型发动机的优势每天都在增加。为了获得两全其美，找到一种使高应力发动机在消费市场上可行的方法就变得很重要。那么沃尔沃怎么可能刚刚创造了圣杯呢?拥有450马力的令人难以置信的发电厂，仅使用两升无聊的铝内部的空白空间?每缸225马力的四缸发动机在现代相当于将水变成酒。

为了实现这一目标，沃尔沃依靠巧妙的工程技术，利用现有技术来创造新事物。这类似于我们的穴居人使用棍棒，石头和纤维制作第一把弓箭的方法，因为沃尔沃T8发动机的原料已经在市场上。高精度发动机组件与两个涡轮增压器和一个增压器配合使用，以实现神奇效果。电动增压器没有将来自这三个气源的所有压缩空气引导到发动机中，而是将空气吹入涡轮增压器中，以使它们绕线，同时它们等待废气接收。这有效地减少了涡轮迟滞，使小型发动机感觉像它确实具有额外的排量并且不使用强制感应拐杖。

在极少数情况下，例如当驾驶员用力推动Polestar时，增压器完全打滑后，增压器将停止吹气，而是将多余的力转移到发动机上。结果是超过50 psi的力被转移到发动机中。为了跟上步伐，高压喷油器以250 bar的压力喷射高辛烷值的燃油，以确保没有气缸饿。所有努力的结果是一系列的好处。在正常的城市驾驶中，四缸发动机的每加仑额定英里数达到了2.0升。但是，当驾驶员要求右脚快乐地在蜿蜒的山坡上独自待一会时，则可以发挥全部600马力的动力，这会使其他汽车感到羞耻。

即使沃尔沃使用电动机来补充动力总成，这本身就是难以置信的，但沃尔沃发明的意义可以帮助我们改变游戏规则。使用较小的发动机，有关汽车的一切都会改变。突然之间，发动机舱不需要那么大。这为存储，电动机和电池打开了空间。汽车的整体重量也得以减轻，有助于驾驶动态并提高燃油经济性。很快，我们可能会看到有一天，在乘用车中安装了割草机发动机，而最新的法拉利(Ferrari)发动机却缩小了尺寸，输出功率令人难以置信。无论是值得赞扬还是畏缩，现在我们都不能抱怨看到另一个高功率选择出现在街头。