雪佛兰Silverado买家为特斯拉提供补贴

在特斯拉去年超过激励措施的销售门槛后，特斯拉今年7月的联邦税收抵免将降至仅 1,875美元，因此粉丝和电动汽车制造商的持有人担心，对埃隆·马斯克(Elon Musk)的汽车需求将很快开始下降。值得庆幸的是，他们不必担心太多，因为据底特律自由报报道，特斯拉仍在为其出售的每辆电动汽车提供高额补贴。

尽管特斯拉在没有政府监管的情况下不会获得这项补贴，但实际上是由从通用汽车，FCA以及其他一些汽车制造商那里购买汽油动力汽车的客户支付的。该消息发布之前，两家制造商都向特拉华州进行了披露，该披露表明通用汽车和FCA已达成协议，从加利福尼亚的汽车制造商那里购买联邦温室气体排放信用额度。

但是这种策略已经持续了多年。实际上，自2010年以来，特斯拉已经报告了约20亿美元的温室气体排放额销售收入。现在不同的是，这是大型汽车制造商首次公开披露这一信息。

但是这种商业模式使一些汽车行业的成员感到不满。其中一位是新泽西州汽车零售商联盟主席吉姆·阿普尔顿(Jim Appleton)。他代表所有银行开展的业务都是为消费者降低汽油车的价格，并作为经销商的拥护者(鉴于汽车制造商拥有零售店，特斯拉甚至无法出售特斯拉)，他对特斯拉在没有汽油的情况下就削减利润感到不满经销商分一杯slice。

阿普尔顿说：“去年，竞争的汽车制造商向特斯拉支付了4.2亿美元，以购买赦免权，因为他们无法满足排放要求。” “每辆特斯拉汽车都亏本出售，但雪佛兰司机和其他人则以两千美元的价格补贴了这一损失。”

阿普尔顿甚至进行了数学计算，考虑到特斯拉通过出售信贷获得的4.2亿美元，去年特斯拉售出的25万辆汽车中，每辆汽车都获得了1,680美元的补贴。

“那仅仅是开始，”阿普尔顿说。“ 10万美元的特斯拉避免了6,625美元的州销售税，去年同一辆车获得了7,500美元的联邦税收抵免。换句话说，特斯拉的购买者提供了将近16,000美元的补贴，从而给所有人带来了更高的税收和更高的汽车价格。哦，别忘了，特斯拉车主无需支付汽油费来支持他们行驶的道路。”

尽管很明显，Appleton从来不是Model 3的预购订单持有人，但GM和FCA实际上对与特斯拉的协议感到满意，但主要是因为他们的双手被绑住了。这是因为消费者对电动汽车的需求与法规要求的电动汽车销售不符。为此，汽车制造商只能责怪蓬勃发展的卡车和SUV销售。