奥迪S4 quattro快速回顾

我们喜欢:强劲的引擎，卓越的乘坐质量，优质的客舱。

我们不喜欢的是:启动/停止系统可能会不稳定，刹车在低速时抓人。

通常的猜测是:宝马340i是一个明显的竞争对手，因为3系列和A4争夺相同的空间。宝马的340i也是6缸发动机，动力输出和尺寸类似，但它是后轮驱动的。选择它，如果你更喜欢宝马而不是奥迪，反之亦然。

海峡对岸:捷豹XE S在SA市场的销售有点困难。它有一个伟大的底盘和强大的V6发动机，但它只是他妈的太贵了，使它成为一个可行的选择。比S4贵了将近20万兰特。

来自日本的消息:TheLexus IS350 F-Sport是一款外观不错的车，符合雷克萨斯的特性，它配备了全套的装备，价格低于其德国竞争对手。然而，它并没有来自引擎的同样的冲击力，也没有他们那样的驾驶满意度。

特别提醒:c级将在今年(2018年)进行翻新，所以你可能倾向于持有你的钱，直到它交付更新的梅赛德斯- amg C43 4Matic，充满了更坚实的感觉(希望如此)。

比较规格的奥迪与宝马和捷豹在这里

低调，就是奥迪的本意。

对于这一代的S4，奥迪的express商务级轿车已经变得更轻，更有效率，甚至比以前的版本更强大。这款车的设计并没有像它的性能那样突飞猛进，但它仍然在雷达的监视之下，就像一辆隐形卧车应该做的那样。

这款S4需要注意的是:在后面的一对双椭圆管，一套红色(可选)刹车卡钳和一个稍微突出的前格栅。里面有更多的小题大做与一些特殊的S4运动座椅和刷铝部分周围的仪表板。

没有太多的大惊小怪，只是它应该如何为一个成熟和优雅的商人谁喜欢一个3箱形状，一个大容量的靴子和一点咕哝，只要别人支付燃料，对吗?

动力传动系统优化

奥迪似乎真的在发动机和变速箱的协调方面取得了进展。3.0升V6发动机的峰值输出功率为260 kW，扭矩为500 Nm。发动机是配合一个8速变矩器Tiptronic传输。它不是一个snickety双离合箱，但别担心，现代汽车几乎是无法从DSG箱的性能…这些天。

V6发动机在启动时发出警告信号，但只有当转速超过3500转/分钟时，发动机的特性性能潜力才会以低沉的低音歌曲的形式显现出来。它的转速也很长，而不是快速地调整档位，而且当它从每小时80公里爬升到每小时120公里时，它会固定在一个档位上。它增加了S4的流畅性和内敛性。

S4采用了扭矩转换器自动变速箱，而不是著名的双离合S-Tronic。

如果你需要避开一组红绿灯，S4将在4.7秒内从静止加速到时速100公里，但这并不是它真正令人兴奋的地方。这一切都是关于奥迪的能力，动力远离齿轮和超车的目的感;它的扭矩非常大，而且与通常占据商务轿车系列顶峰的涡轮柴油发动机不同，S4将紧紧抓住它的齿轮，这让它更容易在公路上爆炸。你无法达到柴油的燃油效率，尽管这款车的燃油效率有所提高，但从长远来看，你很可能超过10L/100公里。

程质量

这一代的A4确实在乘坐质量和一般的道路优化方面表现出色。即使是通常前置重，不足steery索赔已被搁置一旁，为这一模式。S4的前端响应速度很快，而且它在内线上的停留时间似乎总是比你想象的quattro轿车更长。

quattro系统有一个轻微的后(轮)偏，与可选的运动微分，它将分配扭矩之间的后轮更精确的处理。在真正的奥迪风格，S4是一个信心鼓舞人心的汽车驾驶时，你开始添加速度和角落。转向系统有坚固的重量，但与所有现代电动转向系统一样，它缺乏终极的感觉。

S4保留了从其A4基础的精致和舒适的乘坐。

由于S4的设置稍硬一些，同时使用了235/35的19英寸轮胎，可以预期坑洞会对骑行产生明显的影响。这是真的，但它并没有减损一辆阻尼良好的汽车，即使是较大的撞击也比预期的要小。驾驶还可以通过驱动器选择按钮，范围从效率到舒适，汽车，运动和个人调整。

豪华间

现在提起奥迪的客舱与竞争对手的相比有多好已经成为了一种习惯，但这是有理由的:它的建造质量更好，设计和装饰的选择看起来更现代和流畅。

S4配备了可爱的运动座椅，如果你在较高的一侧，它仍然可以让你坐得足够低。这两个座位的伸腿空间有点小，但后排还是很宽敞。启动能力是一个声称的480升大小，这是相同的宝马3系列和奔驰c级。座椅可平折，提供965升的装载空间。在实用性方面，它永远无法与SUV相匹敌，但它肯定有足够的空间容纳乘客，并能容纳合理数量的行李。

在标准功能部门的一些额外的接触是不锈钢踏板，巡航控制，自动空调和后方停车传感器。

奥迪的内部展示了高质量的工艺和现代的设计-最好的内部部分。

启动/停止干涉

几乎所有的现代汽车都必须安装一个启动/停止系统，以便在静止时切断发动机。问题是,现在尝试参与新系统启动/停止系统任何低于20公里,这意味着它削减在很多时候成为一个实际的痛苦,如果你正在等待在一组灯右转或迂回的收益率。通常情况下，刹车踏板需要踩得很稳，系统才能切断引擎，但在S4中，这太容易发生了，会让你陷入麻烦。有一个明显的补救办法，就是用手动控制按钮把它关掉，但这必须成为你每次出行的习惯。

低速制动抓举

这是一个小问题(S4很难故障)，但刹车在低速行驶时可能有点难以调节。它们往往咬得太紧，即使在刹车踏板的压力逐渐减小时也是如此。这与启动/停止问题结合在一起，会在拥塞中造成一些挫折和混乱。

奥迪S4的售价为R809 000，保修1年/无限公里，5年/10万公里的保养计划。

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很难找到S4的缺点:它是一款伟大的汽车，不幸的是，它的竞争市场正在缩小。

S4仍然是A4系列中沉睡的巨人。其低调的外观隐藏着对性能的嗜好(如果你是一个不想吸引太多注意力的运动型轿车爱好者)。V6涡轮涡轮发动机喜欢在高速公路上长时间地伸展，没有来自排气管的未经净化的杂音会让你在离开人群时感到尴尬。总之，这是一种阶级行为。

底盘和道路容纳能力是我们从quattro汽车中体验到的最好的，当你不赶时间的时候，启动起来很舒服。

这款S4没有太多可抱怨的地方，对于那些想要权力和成熟而不需要大声疾呼的人来说，它是一个可靠的包。

更重要的是，与直接竞争对手相比，它的定价相当不错。它的底价为R809 000(2018年2月)，比宝马340i M-Sport便宜近3万rk，比梅赛德斯- amg C43便宜10万rk。很值得一看，那么……