起亚斯丁格GT长期测试包装平衡是关键
研究起亚毒刺在MSN汽车|找到一个起亚毒刺在你附近
尽管它有着惊人的外观和令人印象深刻的规格表，当它第一次滚到前门时，我们不太知道如何制作红色的四门掀背车。毕竟，这是这家韩国公司首次认真尝试生产运动型轿车，尽管我们知道现代当时新推出的劳恩斯(Genesis)豪华品牌会带来什么，但面向德国市场的一款高端运动型中型起亚(Kia)正是我们的建议。
它当然有合适的硬件;强制感应是标准的，动力通过八速自动变速器发送到后面或所有四个轮子。我们认为，如果我们要测试这一里程碑式的汽车，我们最好做大，所以我们选择了一个顶级的，满载gt2规格，包括3.3升双涡轮增压的V-6引擎，它提供了丰富的365马力和376磅-英尺的扭矩。起亚宣称，这款车从零到60英里每小时的速度为4.7秒，最高时速为167英里每小时。
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我们不应该质疑工作人员对这辆车的态度:几乎在这辆HiChroma红色轿车一开到办公室，它就被用作公路旅行的首选，无论大小。很快，毒刺的长腿性格和坚定的道路态度给人留下了深刻的印象。在长达450英里的北加州之旅中，在线制作编辑Eleonor Segura对起亚汽车的镇定自若感到惊讶。“它有一个良好的设备和宽敞的内部，突出的表现从双涡轮V-6，和外向的风格，”她说。“这一切都让‘毒刺’成为一辆理想的公路旅行车，考虑到它的运动功能，它甚至比我预想的还要舒适。”这是令人惊讶的豪华和乐趣驾驶。”
甚至在我们接生之前，毒刺的帅气外表和内在就吸引了路人的赞美和目光。塞古拉说:“毫无疑问，在我看来，毒刺上最强的特征之一是外部。人们通常需要再看一眼——就像今天早上在加油站的那个家伙——才会意识到这个性感的家伙确实是一辆起亚。”
吉姆·玛丽埃塔和特德·萨顿是最初的威尼斯船员，他们帮助谢尔比制造了他的野马车，他们对我们的双涡轮起亚的能力印象深刻。
高级编辑亚伦·戈尔德(Aaron Gold)是最早将一些州际公路铺设在轮胎下的人之一，他认为“毒刺”的长途运输能力来自隐藏在其起亚(Kia)标识下的大量德国投入。他说:“这是一辆非常舒适和强大的公路车，这难道不是GT赛车的全部吗?”“也许20年后，人们会回过头来嘲笑我们把毒刺称为韩国的宝马，但这是真的。以每小时90或100英里的速度驾驶这辆车，你会发现它是真的，像众所周知的岩石一样坚固和稳定。我和一位现代/起亚/创世纪的工程师聊过这个问题，他说很简单:德国工程师时速150-200公里，亚洲工程师时速100-120公里。斯丁格的工程师阿尔伯特·比尔曼是德国人，他的影响力可见一斑。”
在这种石锅拌饭里发现一些泡菜并不奇怪;现代/起亚相当一部分高级工程人员是从德国挖来的，其中宝马是最大的供应团队。这一点也不虚伪，因为如果你要模仿某人，德国人可能是你最好的选择。
多亏了前面提到的变节者之一——前宝马工程大师比尔曼——我们发现毒刺就像一些从慕尼黑滚出来的轿车一样锋利。事实上，性能是如此强劲，驾驶汽车的热情是我们的编辑无法停止做的事情之一，一旦背后的车轮刺。在穿越内华达州时，黄金甚至与法律的长臂发生了冲突;对他来说幸运的是，起亚的外形和当时的新鲜感给了他一个警告。当然，他指责汽车的性能。“这种‘毒刺’在沙漠高速行驶时非常稳定和舒适，就像大多数汽车在60英里高速行驶时一样。”是啊，我们相信这在法庭上是成立的。
我们非常喜欢斯丁格GT的表现，我们甚至请求了最初的威尼斯团队(OVC)的帮助——他们是上世纪60年代谢尔比最伟大的几辆野马的幕后团队——从赛车的角度来看待问题。我们与三人组的两名成员见面，在加州的峡谷中进行了一次爆炸，好奇地想知道他们的返朴归真的速度方法是否与我们的泡菜大炮的新时代技术为主的方法相冲突。
也许令人惊讶的是，OVC的工作人员除了说好听的话之外什么也没有说。OVC成员吉姆·玛丽埃塔(Jim Marietta)对3.3升的动力印象深刻。“毫无疑问，这是一辆感觉不错的车，”他说。“我们在一条非常苛刻的道路上开得非常积极。它有很多的咕噜声，而且加速很快。我没想到它会发出低转速的咕哝声。”
如果发现了痛处，可以预见的是，它带有许多驾驶辅助工具和主动安全功能。“有一件事我会改变，”玛丽埃塔说，“或者尽可能快地把车关掉，那就是把车停在你的车道上，不要这样做——不要这样做——‘妈妈车’不是你想要的，因为它真的会让你分心，当你听到那些东西或感觉到方向盘上的拉力时。”我在这里。我知道我在做什么。”
他们不是唯一的。在他的许多奇怪的逗留(详细在汽车的第二次更新)，戈尔德发现毒刺的车道偏离系统有点过于活跃，虽然不是你可能认为的原因。“如果你的手离开方向盘超过几秒钟，所有这些系统都会发出警告;大多数检测扭矩的司机适用于方向盘的形式微妙的修正。在毒刺里，我发现即使我的手放在方向盘上，我也会收到警报。”戈尔德解释道。“我认为，问题在于，‘毒刺’的轨迹非常笔直、真实，你不需要做太多修正。看起来底盘工程师的工作对软件工程师来说做得有点太好了。”
“毒刺GT”可能走德国人的路，说德国人的话，但我们肯定没有支付德国人水平的维修费用。除了在第一次维修中花费的220.99美元(包括更换机油、平衡和转动轮胎)，下一次的标准维修费用为55.23美元。除了包括驾驶座保险丝烧断、刹车旋翼翘曲和一个免费修理的轮胎外，我们花了276.22美元就买了一辆“毒刺GT”一年。好吧，加上花在926.956加仑燃料上的3606.77美元，这12个月的平均油耗是19.97加仑。
最后，我们与起亚的第一款运动型轿车度过的时光都是在微笑中度过的。这正是首尔广告宣传的——靓丽的外表，出色的表现，高级的约会，等等。如果更多的汽车制造商加紧步伐，制造出像“毒刺”一样圆润、引人注目的东西，那么爱好者市场将会因此受益。
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