2020年斯巴鲁内陆巡回赛快速旋转 力量的均衡

在斯巴鲁疯狂的西雅图驾驶内陆地区几乎是人们所无法理解的。如果您的内陆地区是秋天的绿色金属，您可以进一步消失在常绿州的背景中。这就是我们在一个小镇里混混一周的方式，那里的内陆地区多年来一直是最畅销的汽车，而Subarus占所有售出汽车的12%(该品牌在全国范围内的市场份额的2.5倍)。今年到目前为止，有几辆汽车的销量超过了内陆地区-没关系，因为其中一辆是斯巴鲁森林人。

我们一周的伪装是2020 Outback Touring(最高内饰级别)，起价38,355美元(包括目的地费用)。这笔钱比基本的傲虎贵了将近12,000美元，您将得到一个温暖的Java Brown Nappa皮革内饰精美的内饰，内装天窗，18英寸黑色铝合金轮毂，缎面铬侧视镜，车身颜色门把手，加热的方向盘和驾驶员注意力分散系统。这是一个很漂亮的包装，尤其是将11.6英寸Starlink触摸屏内置到整体式，光滑的黑玻璃中央烟囱中，尽管HVAC控件特别是模拟和数字的混合。所有这些都建立在一个新的，更坚固的平台上-使内陆从头开始向内全新，即使它的外观设计看起来与以前一样。这是保守的，森林人。

您没有得到的东西，至少是没有在这款Outback测试仪上得到的，或者几个月前我们在首次驾驶评测中开车所得到的，都是强大的。这两款车均配备了斯巴鲁的基本2.5升拳击手四缸发动机，直到5800 rpm时才达到182马力的峰值，在4400 rpm时的峰值扭矩为176磅-英尺。房车旅行的整备质量为3,772磅。马力比去年仅增加了7磅，扭矩增加了2磅-英尺。在斯巴鲁市，我认识过内陆地区的车主，他们赞扬他们的赛车的优点，但几乎道歉地溜进了排位赛：多一点力量本来就不错。

斯巴鲁为此提供了解决方案-可选的XT发动机，这是一款2.4升涡轮增压发动机，输出功率更像是260马力和277 lb-ft的扭矩。涡轮增压四缸取代了2019年提供的3.6升平六缸发动机。但是，XT内饰的建议零售价大大提高了-从Limited到Limited XT为4,300美元，从Touring到Touring XT为2,350美元。总价从$ 35,905到$ 40,705不等。XT另一种会给您带来成本损失的方法是燃料经济性，与无涡轮增压器出色的26英里/加仑，33英里/小时的公路，整体29英里/加仑相比，EPA评级全面降低3英里/加仑。正如约翰·斯奈德(John Snyder)在其评论中发现的那样，如果您要去山上或接近其3500磅的牵引额定值，那么XT是您想要的。或者，如果您驾驶WRX 在你结婚生子之前。

在华盛顿西部的单位中，穿越无休止的西雅图交通，基本引擎非常好。维修人员不需要涡轮增压器。加速坡道，您想知道要达到60 mph的合并速度需要多长时间，而答案是9秒或更短。引擎听起来好像发生了很多事情，比实际发生的更多。

但是内陆地区的角色非常适合户外活动。那么，如果您想逃离山峦去滑雪或远足，该怎么办?那么基本引擎会有什么感觉?我们决定快速攀登I-90，到达Snoqualmie Pass。尽管这是Cascades最低的东西向通行证，距离头发超过3,000英尺，但大型钻机仍在努力提升Snoqualmie的某些等级。它是通往桑德格林威(Sound Greenway)的山脉的骨干，这条道路通向150万英亩的风景秀丽的户外休闲场所，呼唤内陆地区的人口。

在冬季，年平均降雪量超过400英寸，上下Snoqualmie Summit有时会有些生涩-这是Subarus在这里如此受欢迎的原因之一。但是我在一个寒冷，阳光明媚的秋天的日子去了，这是下雪之前最后的好天气。

引擎是怎么做的?正确的词是：很好。有足够的力量。我走得越高，想要下降的速度就越快，我就越希望它前进。不久我的脚伸进去很深，但是还有一些踏板可以松开，当松回去加速时，发动机发出了刺耳的咆哮。有时用换挡杆“调低” CVT会有所帮助。您肯定知道自己正在爬。

更大的挑战不是倾斜，而是逆风。有一个很大的打击，足够的僵硬，以至于一些半决赛被拉了过去。越野车和皮卡被推销。但是，这是旅行车比SUV胜过许多情况的其中一种，车的轮廓更像轿车，风的表面积较小。内陆地区的轻度转向意味着，在纠正之前，阵风可以使马车一动不动。它不是带轮子的大箱子，但傲虎有足够的空间容纳五个人，后排座椅向下时最大载重量为75.7立方英尺，与优秀的CR-V几乎相同。

在峰会上，天气为25度，晴天，内陆地区停在滑雪场停车场，大约三个星期，因此将有数千个内陆地区被塞满。狂风使人ite懒，所以不便游荡，所以我们下山去了，往返时速为31.7英里/加仑。毫无疑问，如果没有风或低地交通，行驶里程会更好。

从山脉到桑德(Sound)，基本的Subaru引擎足以完成工作。如果您需要更多电源，可以购买。我可能会的。但是，您将花费更多，并且涡轮将燃烧更多的汽油。大多数内陆地区的购买者可能只会选择基本引擎，计算自己的积蓄，并享受常年发展的，全面的，高水平的，舒适的反SUV车型。