宝马推出了新的X5 M和X6 M 现在有竞赛款

似乎我们所有人都买不到足够性能的SUV(或者用BMW来说是SAV –运动型活动车)，因为BMW刚刚推出了X5 M和X6 M，现在可以在比赛中使用。

为这些笨拙的SUV提供动力以达到可追踪的速度需要巨大的肌肉，而宝马通过其4.4升V8 TwinPower Turbo发动机提供了动力。与前代产品相比，输出功率提高了25 hp(在竞赛机型上增加了50 hp)，总共输出了600 hp和750 Nm的扭矩，而Competition则获得了625 hp。动力通过带有Drivelogic 的八速M Steptronic'box传递至所有四个车轮。

经过特殊调整的M xDrive四轮驱动系统能够将更大比例的发动机扭矩引向后轮，从而可以执行受控的漂移。奇怪的是，SAV不能从M5和M8上获得相同的仅后排动力锁选项。

M xDrive还与主动M差速器配对，以在离开弯道时优化牵引力。总而言之，肮脏的V8将在3.9秒内使X5 M和X6 M从0加速到100 km / h，而Competition车型则缩短了0.1秒。疯狂的城市东西。

停止这些大块金属将需要一些弯头油脂。幸运的是，宝马在X5 M和X6 M 的前部安装了六活塞固定卡钳，并钻有395 mm的内通风制动盘，而后部则装有单活塞浮动卡钳和380 mm的制动盘。

宝马还加强了车身结构和悬架安装，并增加了特定于车型的底盘技术，例如带有电控减震器的M 自适应悬架，主动侧倾稳定和M Servotronic转向以及包括M Dynamic模式在内的动态稳定性控制。

所有这些行话意味着，即使重量超过2吨，X5 M和X6 M在赛道上也应该非常敏捷。

X5 M和X6 M标配21英寸M轻合金轮毂，而选装更大尺寸的22英寸后轮(竞赛车型的标准装备)。由于轮胎尺寸的原因，两个车轴上的车轮尺寸仍然相同。不同的轮辋直径还与混合尺寸的轮胎结合在一起，以优化转弯过程中横向控制力的传递。

宝马为X5 M和X6 M装扮颇具侵略性，前保险杠，较大的进气口和带有黑色双杠的M专用宝马肾格栅，而带有大型扩散器的后裙板则配有两对排气尾管。

额外的M专用侧腮，后扰流板(均为黑色)以及张开的轮拱也使X5 M和X6 M拥有更多的行驶空间。除了最重要的比赛徽章外，竞赛车型还采用了涂黑的肾格栅，后扩散器装饰和排气口。

宝马有史以来第一次通过全新的Urban Green金属外墙涂料将宝马个性特殊漆面带到X线。

坐在专用座椅上的M专用设备(例如红色M模式按钮，红色启动按钮以及组合仪表和平视显示器(现已标配)上的M专用读数)不断提醒您，您确实在M车上。

运动型座椅采用细粒美利奴皮革包裹，带有M特定的六角形缝，可提供5种不同的双色方案– Midrand米色/黑色内衬仅在Competition车型上可用。

在安全方面，新的M车配备Active Guard Plus，具有带刹车干预的前撞警告和车道偏离警告。买家可以选择使用其他全套驾驶员辅助系统来装备自己的汽车，例如主动巡航控制，夜视系统以及Driving Assistant和Driving Assistant Professional套件。

带有主动停车距离控制功能的Parking Assistant和倒车助手是所有四种型号的标准配置，并且可选升级到Parking Assistance Plus，具有更多的摄像机视野。