奔驰EQ S将成为90亿英镑电动模型大战的旗舰
梅赛德斯-奔驰老板已经批准了一项100亿欧元(合90亿英镑)的计划，该计划将在未来7年内推出130多种电气化版本，以即将到来的EQ S豪华轿车为先导。
该计划涉及广泛的轻度混合动力，插电式混合动力，电池电动汽车和氢燃料模型，该计划已在梅赛德斯母公司戴姆勒的最近一次董事会会议上提出，并得到了董事长迪特·泽茨的支持。
该大型项目的目标是为梅赛德斯提供无与伦比的高级电动车型，这将有助于从2021年开始实施一系列越来越严格的欧盟CO2排放法规，从而大幅降低公司的平均车队排放量。
此次突击将在公司的三个电气化品牌中进行：纯电动EQ系列，轻度混合EQ Boost和EQ Power插电式混合动力车。
全新梅赛德斯-奔驰EQ C：全电动SUV曝光
奔驰已经确认了全电动EQ系列中的前三款车型。它将从最近发布的EQ C SUV开始。随后将是去年法兰克福车展上展出的EQ A掀背车概念车的量产版本。
这两款车型将在2020年加入高档EQ S ，最近在德国斯图加特的梅赛德斯工程总部现场以早期原型进行了现场测试。顾名思义，特斯拉Model S和保时捷Taycan的竞争对手将提供与传统S级轿车类似的豪华度，舒适性和特色。
EQ C和EQ A基于改进的GLC和A级平台(内部分别称为MEA1和MEA1.5)，而EQ S将使用专用的EV平台。
新平台命名为MEA2，大量使用铝，并且设计成完全平坦的地板，这在许多纯电动汽车设计中很常见。这使梅赛德斯可以为EQ S提供与E-Class和S-Class 不同的比例，介于两者之间。
EQ S的大小将与当前CLS相似。该公司内部人士称，它将具有较短的阀盖和超短的悬垂，这有助于“内部包装的一个全新的维度”。
2020 Mercedes-Benz EQ S与保时捷Taycan和下一代Jaguar XJ作战
谍照还表明，与C级轿车相比， EQ S的前挡风玻璃严重倾斜，再加上较短的悬垂部分，应为该车型提供更大的内部空间。车顶线条与最新CLS的设计相呼应，尽管保密性围绕着新车的后部，而新车的后部却完全隐藏在原型车上。
EQ S预计将由双电动机驱动-每个轴上都有一个-会提供永久性的四轮驱动。EQ C中的类似设置可提供402bhp的扭矩和564lb ft的扭矩。
尽管现在已经发布了EQ C的量产版本，但预计首款全电动梅赛德斯发动机将在2019年6月之前开始交付。这款SUV的整备质量为2425kg，最初将配备80kWh锂离子电池–比Jaguar I-Pace中的电池少10kWh 。
EQ C将在德国不来梅的梅赛德斯工厂制造，而中国市场的车型将在2020年由该公司与其中国合作伙伴北京汽车公司在中国北京的合资企业所拥有。 EQ S计划在斯图加特的梅赛德斯辛德尔芬根工厂生产。
尽管这些是确认到2022年上市的仅有的三种EQ车型，但该公司已承诺长期生产10款纯电动汽车。据梅赛德斯内部的消息灵通人士透露，第二批情商模型目前处于设计的概念阶段。
梅赛德斯-奔驰计划在2020年之前发布四款电动汽车
这些包括基于最近发布的A级轿车的紧凑型四门特斯拉Model 3竞争对手，尺寸与GLB类似的紧凑型SUV，该车型将于2019年到期，以及梅赛德斯-AMG性能部门的旗舰电动跑车。
尽管下一波EQ车型还没有进入已落实的项目状态，但已获悉Autocar梅赛德斯汽车正在着手计划在2025年电气化计划第二阶段结束时推出所有这些车型。
当前计划的EQ产品范围中的最后一个组件是GLC燃料电池，它将在今年晚些时候以有限的租赁方式提供。它基于标准GLC，并使用燃料电池堆，氢罐，锂离子电池和插入式充电，零排放范围约为310英里。
EQ铭牌还将用于梅赛德斯城市汽车子品牌Smart的纯电动Fortwo EQ Electric Drive，Fortwo cabrio EQ Electric Drive和Forfour EQ Electric Drive。这三种型号都将在2019年进行整容，包括更大的电池以扩大其续航里程。
虽然专用的EQ模型将最大程度地减少车队平均排放量，但董事会还批准了一项广泛的混合战略，该战略将在2022年底之前包括“超过100个”变体。根据计划，将提供现有模型可选择轻度混合EQ Boost或插电式混合EQ Power传动系统。
梅赛德斯(Mercedes)已经推出了数量有限的新一代轻度混合EQ Boost车型。每个都具有48V电气系统和集成的起动机马达，能够在加速状态下提供电助力性能。此类系统在包括E级和CLS的型号上可用。
由于戴姆勒子公司Deutsche Accumotive的生产瓶颈，为新一代插电式混合动力车采购锂离子电池的困难，阻碍了EQ Power车型的推出。C300e，C300de，E300e和E300de EQ Power插电式混合动力车最初在3月的日内瓦车展上亮相，并计划于今年推出，直到2019年才计划在英国经销商处销售。
明年，这些新的插电式混合动力车将进入梅赛德斯陈列室，其中包括A250e 4Matic和B250e 4Matic EQ Power。
两者都使用第四代混合动力系统，其中电动机位于后轴内，并专门为后轮提供驱动。但是，与标准A级和B级车型一样，前轮由内燃机驱动，采用A200中使用的雷诺发动机来源的1.3升四缸发动机的形式。
EQ Power系列中包括的另一种型号是AMG即将推出的1000bhp以上的Project One超级跑车。尽管在去年的法兰克福车展上与EQ A掀背车概念一起被披露，但直到2019年才计划在英国交付。
在当前的赛车项目中也可以看到梅赛德斯的电气化战略和品牌分裂。刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)领衔冠军的2018年一级方程式赛车正式命名为W09 EQ Power +，以反映其混合动力总成。从2019/2020赛季开始，该车队还将在全电动Formula E中运行一支名为Mercedes-Benz EQ Team的工作队。