仅限赛道的福特GT超级跑车获得700马力的动力并进行了调整

福特汽车公布了其GT超级跑车的单轨演变，升级后的功率为700马力，空气动力学增强和底盘调整。

由福特性能与工程合作伙伴Multimatic合作开发的福特GT MkII被描述为“释放了福特GT超级跑车性能的新高度”。

福特首席产品开发负责人郝泰堂说：“离得最近的车主们可以领略勒芒赛道的出色表现，以及在福特GT赛车上越过终点线的令人振奋的感觉。”

限量版模型是为比赛以外的田径运动而开发的，这意味着它不受任何赛车规则的约束。

仅将建造45个单位，价格为120万美元(952,750英镑)。去年，为了满足需求，福特将标准GT的产量从1000辆增加到1350辆，最初向英国分配了100辆样车。

GT MkII的3.5升V6 Ecoboost发动机已经过升级，现在可产生700bhp的动力，而公路车为647bhp，GTE Pro Le Mans赛车的为493bhp。

除了动力总成的变化之外，与标准模型的最明显区别还在于空气动力学增强和底盘调整。

据说，在行驶的GT上，后部的下压力大大增强，这要归功于新的扰流板和扩散器，并且在前部得到了平衡，并增加了出色的下部分流器和潜水飞机。总体而言，GT MkII产生的下压力据称比标准汽车多400%。

在下方，该履带车失去了GT的液压辅助可调节悬挂系统，可减轻150公斤以上的重量。Multimatic已就其位置全面安装了高性能DSSV(动态悬挂滑阀)阻尼器，该阻尼器 与降低的固定行驶高度配合使用，以改善操纵性能并最大化空气动力学效率。

制动器是从公路车上取下来的，福特声称标准车型的碳陶瓷盘片比符合FIA的赛车手的铸铁转子具有更好的制动性能。他们坐在米其林Pilot Sport GT履带轮胎上的定制19英寸锻造铝制车轮后面。

其制造商说的修改是“基于福特成功的国际汽联世界耐力锦标赛的竞争经验”，其中的GT MkII具有高容量的空对空舷外增压空气冷却器。它的工作原理是将高压冷水喷洒到发动机冷却部件上，以确保高温下始终如一的动力输出。

屋顶安装的进气口基于GTE Pro上安装的进气口，可让多余的冷空气进入辅助发动机，离合器和变速器冷却器。

在内部，GT MkII装有一个标准的六点式安全带Sparco驾驶员座椅，也可以选择升级乘客座椅。它还具有数据记录系统和倒车摄像头。

Multimatic首席技术官拉里·霍尔特(Larry Holt)表示：“ GT的真正的摘机性能尚未得到充分展示。公路车显然受到其必须遵守的许多全球认证要求的限制，并且赛车受到可怕的性能平衡的限制，导致公路车的功率降低了150马力。

“该MkII的答案的车如何进行经常问到的问题将 与所有解除了限制。答案是“壮观”。”

该模型将在Goodwood Speed of Speed的Supercar级别上首次公开亮相，并将由Multimatic直接出售给客户。