BMW X5 45e插电式混合动力车的首次试驾

X5的内部显然已经迎来了新的时代：在使用哑光铝主导有效选择材料的地方，新型号中发现了玻璃。iDrive控制器是玻璃部件，可以像水晶切割一样适合其切割效果，而不是像宝马一样，可以使用带有枝形吊灯的沙龙。选档杆由玻璃制成。在豪华氛围方面，X5似乎面向超级豪华品牌劳斯莱斯。价格最便宜的X5 45e现在为77,600欧元。
几乎长五米，宽两米，和成人一样高：成人的尺寸带来真正的豪华空间感。由于增加了长度，燃烧变体现在甚至可以配备第三排座椅。但是，对于插件而言，这并不适用，并且后备箱相对于车辆级别而言仅为500升适中，因为后备箱地板很高，而且他还不太平坦。对于四个人的行李，但空间应足够。

修订信息娱乐和改善驾驶员辅助
大型中央显示屏从7继承了新的iDrive用户指南。在以前使用大图像图标构成菜单条目的地方，现在屏幕左边缘有一个固定的菜单栏。从理论上讲，您现在可以通过触摸来操作菜单，但是您应该避免在移动过程中执行此操作，因为迷你符号不容易被按下，并且触摸控件的显示在仪表板的前面也相距太远。无论如何，我们都无法意识到经典iDrive的巨大改进。
在辅助系统中，宝马进行着连续的微调：车道保持辅助系统和Abtempstempomat保持明显的柔韧性。自动采用限速运行了整整一天，没有任何明显的错误。X5上甚至连一遍又一遍地困扰着我们的高速公路上的警告（由于提示不当）也使您不愿将手放在方向盘上。此外，我们在X5中第一次给人的印象是，这里的地图服务器还支持具有实时交通信息的城市交通。因此，集成导航系统最终可以再次与Google Maps竞争。
X5的全新辅助功能适合大人的Dick船：在低速行驶时，电子设备会持续记录最后的转向运动，并使其只需按一下按钮即可自动向后行驶50米。驾驶员保留对油门和控制自动档的制动器的控制。任何曾经在狭窄的车库甚至在托斯卡纳乡村小巷中被大型汽车困住的人，都会对回程飞行员表示赞赏。
巴伐利亚的施纳斯克拉德，每天都能到达
巨大的蓄能器（标称功率为24 kWh，因此比第一代i3代的蓄能器更大）为纯电动驾驶提供了83千瓦的动力，最大约为21 kWh。根据WLTP标准，该距离应足以达到80公里-几乎是以前型号的两倍。在我们进行的外部温度介于5到10度之间，空调内部温度为20度的试驾中，燃烧室在61公里后跳入慕尼黑地区。
理论上公里/小时所用的E-135的操作来实现，实际上这样的速率的装置达到的减半。与戴姆勒的新插件模型不同，宝马在充电时依赖于最低的公分母：16安培（即3.7千瓦）的单相充电意味着大约7个小时到100％。相比之下，梅赛德斯的主要竞争对手GLE 350de可以在交流电源连接上以两倍的速度充电，甚至还配备了直流快速充电器，可将充电时间缩短至一个多小时。
电驱动与六缸发动机（著名的三升涡轮增压发动机，此处功率级别为210 kW / 286 hp）的相互作用完美地控制了电子设备。驱动器类型之间的转换总是平稳进行，并且在使用气体时通常听不到。根据计划的路线，BMW混合动力汽车以一种最佳方式利用电能的方式控制发动机，同时考虑了市中心和环境区域。那就是应该的样子。
油气双心：“动力”仍来自“燃料”
整个智能不会降低驾驶乐趣。X5在2.5吨重的游船上行驶时表现出色，这要归功于其至少394 hp的系统性能和高达600牛顿米的扭矩。与保时捷Panamera e-hybrid一样，带有八速自动变速箱的电动机的扭矩传递燃烧器的管孔。该驱动器可根据要求像一台真正的运动引擎一样做出反应-毫无疑问，此特性是汽油混合动力车的最佳参数之一。
大型SUV是在慕尼黑Bogenhausen或Prenzlauer Berg为市区交通购买的陈词滥调。然而，实际上，这种汽车在很大程度上是在高速公路上，这取决于内燃机的效率而不是取决于电子机器。而且，由于即使是精心设计的混合动力X5驾驶也无法对物理做任何事情：消耗指标在试驾过程中以130 km / h的恒定速度，每小时11.5升的速度稳定下来。
X5 45e的声音可能比四缸40e的前任更好，但它的确消耗不小。重新长出的脸（光滑的两米宽，高1.75米），以及尚未打破的cw值0.32，在这里造成了巨大的损失。
X5的行驶阻力，cw值与横截面积（2.9平方米）的乘积的决定因素是0.928平方米。为了进行比较，BMW 530e的相应值为0.611平方米。因此，X5需要比全尺寸轿车多50％的能量才能克服空气阻力！
结论：插电式SUV不一定是生态的
谁主要在高速公路上购买大型SUV，至少应该依靠柴油才能在这里创造个位数的燃油经济性。但是，使用情况更接近WLTP标准测试的速度混合，会导致X5 45e的油耗降低柴油。最令人兴奋的是混合动力X5，适用于在电动范围内满足日常驾驶需求的人们。
舒适性和行驶动力在X5 45e上比任何前一代都更好。在这方面，该插件可以视为仍然出色的M型号的竞争对手，这些M型号配备八缸发动机，至少560 hp的功率，价格远远超过100,000欧元，而消耗远远超过45e。在这个比较中，这台X5至少要用绿色电力作为生态变量。
越来越多的电力供应商以生态关税做广告。这样就可以为环境做很多事情，尤其是作为电动汽车司机，并促进清洁能源的转向-通常可以节省更多的钱。但是，即使在这34家顶级供应商中，也有一些害群之马：经过测试的电力供应商中有4  家  在其公司集团中大约有Atomstorm生产商。