大众Tiguan GTE Active Concept是底特律基于RWD的运动型混合动力车

我们一直对大众汽车的Dieselgate惨败持谨慎态度的原因之一是，尽管我们希望服务于行业正义，但在大众汽车倒闭时踢大众汽车只会影响一系列创新产品。典型的例子中，大众Tiguan GTE主动概念，它提供了资产的一个有趣的大杂烩。

过去几年，我们已经习惯了Vee Dub引人注目的交叉概念，尽管Tiguan也不例外，但现在的重点是技术开发。我们正在谈论一项工程提案，旨在将运动驾驶与汽油电效率和越野潜力相结合。

最初，似乎我们正在处理第二代Tiguan的升级版，该款车型将从2017年开始满足美国的7座市场。

但是，与您通常的插电式混合动力车不同， Tiguan GTE Active Concept使用114 hp RWD电动默认驾驶模式。当情况需要接合AWD或驾驶员希望发生这种情况时，位于前轴的第二个电动机(54 hp)将启动。

动力总成的内燃机部分被预期的TSI涡轮增压，定向喷射磨机覆盖，产生148 hp和184 lb-ft的扭曲。这可与前轮配合使用，并与自定义的六速DSG双离合器设置匹配。请记住，动力总成的总输出为221 hp。

这种概念与大众集团其他GTE徽章的真正区别在于特殊的驾驶模式。使用中央控制台上的拨盘，驾驶员可以在道路，运动，雪地，充电(TSI引擎用作发电机，为12.4 kWh锂离子电池组充电)和电池座之间切换。但是，由于采用了砾石，淤泥和沙子或岩石模式，在令人惊讶的越野情况下，我们还可以在各种崎terrain的地形情况之间进行选择。

在似乎有点压倒性的设置中，有第二个模式控制器，使驾驶员可以在默认的混合动力模式和GTE或EV模式之间进行选择。

在进行所有GTE比赛时，这款Tiguan提供的高尔夫球GTI加速度等级(6.4秒内从0到60 mph)，而最高时速为120 mph。

为配合崎terrain的地形技术注入，离地间隙已从7.1英寸增加到8.9英寸，而2play45 / 70 16英寸越野轮胎则确保您可以充分利用所有这些。

至于机舱的处理，我们的注意力是由9.2英寸的信息娱乐屏幕吸引的，该屏幕融合了大众汽车在手势控制方面的趋势。此外，在驾驶员前方的主动信息显示系统的帮助下，驾驶员也一饱眼福。Android Auto和Apple CarPlay都在家里。

大众汽车谈到续驶里程为580英里时，从这样的数字到您可以在展厅中找到的开发产品还有很长的路要走。目前，我们邀请您在下面的相册中查看该概念的男子气概。