2018本田思域R型捣毁纽伯格林前轮驱动记录

在2017年本田Civic Type R型现在是传说中纽博格林测试赛道是世界上最快的量产前轮驱动轿车，树立了全新基准的单圈时间提前在今年晚些时候在全球推出的。

热舱门在创纪录的7分钟43.8秒内击败了著名的德国赛道，与上一代Civic Type R相比提高了近7秒，比之前的大众高尔夫GTI Clubsport创下的FWD记录快了3秒以上去年五月。

新款Civic Type R将于今年第四季度进入澳大利亚展厅，它基于新的Civic Hatch，并且从头开始进行设计，以“在舱口盖”的热舱部分“提供最有价值的动力”。根据本田的说法，在公路上和赛道上。

R型车的核心是本田的上一代2.0升VTEC涡轮增压四缸汽油发动机(在澳大利亚未销售)，但经过优化和优化，可产生235kW和400Nm的扭矩。据称，由于优化了发动机控制设置，油门响应和驾驶性能也得到了改善。现在，该车的六速手册在降档时也可以匹配转速。

与之前的R型相比，由于在更轻，更坚固的车身外壳以及在关键部位进一步使用了粘合剂，扭转刚度进一步提高了38%。

标准思域掀背车的前Macpherson支柱悬架进行了修改，采用了新的几何形状，以最大程度地减小扭矩转向并最大限度地提高运动感。在后部，标准车的新型独立多连杆系统通过使用独特的高刚度悬架臂得到了改进。

本田思域Type R开发的首席底盘工程师Ryuichi Kijima表示，比以前的车型更快的圈速可以归功于对新Type R的重大改进。

Kijima san说：“新R型获得的转弯速度更高，因为该车具有更宽的履带和轮胎，更长的轴距，后部新的多连杆悬架以及优化的空气动力学特性，从而提高了稳定性。” “例如，驾驶员通常以大约150 km / h的速度在Metzgesfeld之后进入弯道。即使在这个中速弯道，由于新型R型车的出色稳定性，其速度仍可提高约10 km / h。因此，通过改善转弯性能，我们可以提高整个圈的速度，从而帮助新型R型赛车实现更快的圈速。”

本田声称，达到圈速的预生产开发思域Type R在技术上代表了生产规格。出于安全原因安装了一个完整的浮动防滚架，但没有为车身框架提供任何额外的刚性。通过卸下Display Audio系统和后座，可以补偿笼子的额外重量。这辆车使用的是合法的街道专用轮胎。

预计新的本田思域Type R的生产将于2017年夏季在Swindon的英国制造(HUM)的本田开始，Swindon是第十代思域两厢车的全球制造中心。

本田思域Type R将于2017年第四季度在澳大利亚上市，其全部规格和功能将在发布前宣布。