空间为第一要义 LEVC发布全新纯电架构SOA

近日，LEVC在英国发布了旗下空间导向型纯电架构SOA，为新能源时代又加入了新技术路线。

LEVC很陌生？

伦敦出租车TX的生产商

听上去LEVC这个牌子挺陌生的，但实际上，全新的黑色伦敦出租车TX就是他们生产的。作为一个诞生于1908年的品牌，其实它和汽车打交道的时间也不短了。

被吉利汽车收购以后，LEVC吸收了更多汽车制造技术，尤其是新能源领域，在电动化和智能化的浪潮中找到了自己的方向，也就是全新的空间导向型纯电架构SOA，不仅最大程度挖掘汽车空间，还可以根据用户需求提供多种技术选择，以“XSPACE”定义空间的新可能：

新平台的意义：

从每一点挖掘空间

消失的最后一排——之前也有一些MPV车型可以完全收起最后一排座椅，提供更好的行李放置空间，到了新能源MPV时代，这项功能似乎就消失了，而SOA通过后悬结构优化，在尾部再度“发掘”了多达163L的隐藏空间；

地台高度这次不高了——很多新能源车型尤其是MPV都面临地台高度较高，无法提供更好乘降体验的问题，这主要是电池包占据了相当的纵向高度。SOA通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现了纯电架构下舱内地板完全平整，优化了离地间隙，可提供更好的乘降体验。

得益于SOA，车辆还可以布置前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，使舱内空间高度连贯，空间布局灵活性大为提升。

为空间让路的转向机——SOA为了营造更好的车内空间，将转向机前置，更大程度地释放出前舱机械空间，带来更多的驾乘空间。

此外，SOA还引入了ODP平铺中置，并将低压蓄电池中置，总之就是空间能省一点是一点。

MPV扭转刚度新天花板

作为全新的新能源架构，SOA扭转刚度可达41000N*m/deg，这不但大大超越了业内MPV的水准，就算是和时下的高阶新能源车型（40000N*m/deg上下）相比，也丝毫不落下风。更高的扭转刚度，对于MPV来说就是更好的NVH，这可是用户最在意的因素之一。

编辑有话说：

当纯电架构进入MPV这个细分市场之后，SOA可以说是抓住了用户的很多关注点，比如地台高度这样的空间细节，比如更高的扭转刚度带来的NVH表现。加上诸多当下新能源与智能化的主流技术加持，SOA的可能性还有很多。