法拉利F8 Tributo 2019年新的年轻马 比凶猛的公牛更怯懦

如果法拉利是一匹野马，新的法拉利F8 Tributo将在2019年日内瓦车展上亮相，它被认为是一种新的马匹。哪个必须进入该领域才能晋级 比原来的法拉利488好多少?从规格来看，可以说它是马拉内罗最喜欢的马，它比斗牛的兰博基尼Huracan Evo更快更快。

法拉利F8 Tributo 2019被认为是法拉利的一类小型，中型(后)中翼发动机，以取代目前的法拉利488 GTB，它已经从现在的488改名(再次)，意味着每缸容量(488 cc。×8缸等于3.9升)，仅留下气缸数(8个气缸)并附加在Tributo字样上，意思是意思是英文中的Tribute字样

1975年法拉利308 GTB

这是对狂野的8缸V缸发动机的祖先，1975年的法拉利308 GTB的致敬。法拉利想回到这个传奇。因为这是法拉利很小的时候，8缸发动机被认为是品牌。它是马拉内罗法拉利展台上真正的跑车。

法拉利迪诺308 GT4

在1968年的Dino 206 GT之前，法拉利小型跑车的起源并未被接受使用着名的法拉利品牌。由于2.0升6缸发动机被放置在汽车中间 是弱者，是反叛的概念 (道路车辆放置在车身中央，而不是法拉利概念车，仅适用于赛车 因为它非常危险 紧紧抓住客户并不好。特别是那些没有纯电子控制系统的日子

这是失去声望的东西，甚至在法拉利让Dino在大约10年之后，在Dino 308 GT4的生命结束时被烙上法拉利品牌之前。要将其改为法拉利，它仍然是泥泞的血液(在法拉利308 GTB发布之前)。数字308表示发动机容量。Deciliters或等于3.0升。法拉利总是改变它的称呼方式。取决于时间段，不固定

因此，法拉利F8 Tributo 2019被认为是马拉内罗以外的小型跑车的继承。后来成功了 (在营销方面)身份是跑车，短轮距，Berline车身形状，意大利使用集体术语Berinetta(单词etta，意思是小，短到底)，最重要的是，中间引擎就像法拉利讨厌的兰博基尼一样。

在设计方面，法拉利F8 Tributo 2019与法拉利488 GTB几乎没有什么不同，除了新的前后。足以区分 但就效率而言，与法拉利488 GTB相比，法拉利488 Pista前S-Duct的车身压力提高了15%。

内饰类似于最初的法拉利F8 Tributo 2019，与法拉利488 GTB的细节不同，如圆形通风口。控制面板和座椅 但总的来说，主要位置并没有改变，就像手掌一样

对于许多认为它是超级跑车核心的人来说，法拉利F8 Tributo 2019肯定会配备一个90度广角的V8汽油涡轮增压发动机(也就是说，如果打开180度，它就是一个扁平的发动机或气缸。睡眠)容量为3.9升。实际上，如果使用相同的代码调用，则为488 cc(每个气缸)。

这可能是法拉利不使用相同代码的原因之一。因为它与现在的488 GTB相比看起来没有变化。如果推动调用法拉利488 Tributo Code 488太新了，现在还不够神奇，不值得尊重。法拉利F8 Tributo 2019的动力提供720P的最大功率和770 Nm的扭矩。

能够在2.9秒内从静止状态开始到100公里/小时，在7.8秒内超过200公里/小时，直到340公里/小时结束，所有数字都很漂亮 听起来比原来的车型和兰博基尼Hurancan Evo等竞争对手更好。

用这种语言来说，法拉利F8 Tribubo 2019赛马从法拉利摊位被认为是一匹母马。(从未进入战场或已经进入的新赛马，但未进入前1-5名的赛马必须排名第一)并且是最喜欢的赛马。等待该领域得到提升。至于9楼或1楼，它必须由凶猛的公牛兰博基尼Huracan EVO来衡量，此时此刻非常可怕。自出生以来