2022年利润下滑近50% 经销商集团公布财报前五跌三
2022年的经销商百强前10中，有部分上市企业已发布2022年财报，虽然很多经销商营收报涨，但利润却在大幅下降，甚至腰斩。永达汽车净利润下降42.52%，中升集团净利润下降21.3%，广汇汽车2022前三季度净利润下滑52.37%。
对于2022年来说，经销商集团受疫情影响较为严重。我们一起来看看2022经销商集团TOP5的经销商集团，去年都过的怎么样。
TOP1：中升集团
中升集团作为2022年中国汽车经销商集团百强榜第一名，2022年全年营收1798.57亿元，同比增长2.7%，净利润66.14亿元，同比下降21.3%。其中新车营收1454.19亿元，同比上涨2.1%，二手车销售98.28亿元，同比增长20.8%。2022年非新车综合利润率首度达到80%。
截止目前，中升集团经销商总数417家，其中豪华品牌267家，中高端品牌150家，覆盖25个省、直辖市、自治区，超110个城市。主要经营品牌为奔驰、雷克萨斯、宝马、奥迪等豪华品牌，以及丰田等中高端品牌，其中中升是奔驰全国第二大经销商，雷克萨斯最大经销商。
豪华车品牌在目前是车市比较稳定的部分，符合消费升级的长期预期，所以即便是在燃油车日渐低迷的趋势下，豪华品牌依然还能保持较好的销量增长。
TOP2：广汇集团
广汇汽车2022年前三季度的营收下降16.29%，利润下降达到52.37%，同时预告了年度净利润预计下降22.8-26.7亿元。从公告内容看，营收和利润的下降，主要受去年防疫政策影响，以及第四季度为加快资金周转清库存让利销售的影响。
根据近期一些消息，3月2日，广汇汽车发布公告称，广汇汽车实控人孙广信因未及时披露公司重大事件被通报批评。除了受车市规律的影响外，集团的资金链、经营在去年也备受关注。
3月27日，广汇汽车发布2023年第一季度业绩预告，预计2023年第一季度实现净利润为5.2亿-6.2亿元，同比去年减少7.02%到22.02%，但公告中也说明较去年全年实现了扭亏为盈。由此可见去年第四季度应该相当惨淡。
TOP3：利星行汽车
利星行汽车在2022年经销商百强榜中名列第三，上一年营收达到986.96亿元，而利星行作为主要经营奔驰品牌的经销商集团，和奔驰从营销合作到互相控股，有着非常深刻的关联。目前利星行覆盖全国87个城市约191个经销网点。
2022年奔驰在中国市场的销量为75.39万辆，比2021年增加2.61%，其中新能源产品年度交付同比增长143%，在豪华品牌稳定的销售基础上，利星行仍然是体量巨大的经销商集团。
TOP4：永达集团
据永达汽车集团最新披露的财报显示，2022年实现营收720.24亿元，同比下降7.56%，净利润14.25亿元，同比下降42.52%，其中豪华品牌销售收入占比达到86.7%。永达集团的主要经营品牌为宝马、保时捷、奥迪、雷克萨斯等豪华超豪华品牌，截至2022年底，永达在全国的经销商网点中，在运营的263家待开业14家。
2022年永达集团新车销售营收提升2.1%，但售后服务业务下降12.5%。同样在二手车销售、新能源车销售上，都有50%以上的增长率，也预示了汽车销售的未来方向。
TOP5：恒信汽车集团
作为湖北武汉的民营企业，恒信汽车2022年还比较平稳。根据目前披露的信息，2022年营收突破800亿元，基本与去年持平，于去年9月完成了IPO辅导。
恒信汽车在经营上，与其他经销商集团有所区别，除了传统的汽车销售服务外，去年5月旗下全资子公司楚能新能源发布了首款锂电池产品“楚能一号”，并于10月实现量产，恒信汽车跨出经销商集团身份，进军新能源领域，产品广泛应用于储能市场、动力市场，涵盖电源侧、电网侧、用户侧、公交、大巴、重卡、船舶等应用领域。
增体抗压 并购整合还将持续
纵观2022年经销商集团的变化，并购、整合、重组一直在持续，通过并购整合等方式，扩大重要城市覆盖率，引入高质量品牌合作，增强对市场的抗压能力。
中升集团2022年跃居榜首，其在去年3月收购仁孚中国，获得仁孚旗下18个城市的37家门店（其中26家为奔驰门店）与在建网络。百得利完成收购北京盈之宝，从而成为在京首个拥有奔驰、宝马、奥迪、保时捷四大豪华品牌的经销商集团。
布局新能源 经销商集团绕不开的路
新能源汽车的高速发展以及传统燃油车的销售降温，对经销商集团来说，是必须面对的选择题。在“电动化”浪潮下，头部经销商集团2022年在新能源布局上的步子都很大。
中升集团目前主要集中在已有合作品牌的新能源车型销售上，销量增长达到69.4%，除传统豪华车品牌、中高端品牌外，2022年在深圳、青岛等城市的小鹏新车交付中心和商超店也已投入运营，但从合作的新能源品牌数量和体量看，中升集团还需考虑加大新能源品牌的合作范围。
广汇汽车在新能源品牌的合作上更加快速，包括与赛力斯（AITO）、小鹏、欧拉、哪吒、飞凡、零跑等多个品牌接洽，其中已经取得授权29家，正在申请的22家，同时还获得了路特斯（Lotus）品牌授权，成为路特斯品牌一城一合伙人机制的第一批合作伙伴。
永达汽车已经获得47家独立新能源品牌授权，总网点授权数近70个，新获取的授权包括AITO、小鹏、比亚迪、smart、路特斯、欧拉、智己、岚图等热门独立新能源品牌。其中smart以及路特斯品牌集团获取的授权数量为业内最大、覆盖区域最广。
二手车 增速最快的利润高地
从披露了财报信息的几家经销商集团看，二手车业务的增长速度都比较快，中升集团二手车销售98.28亿元，同比增长20.8%。
永达汽车2022年二手车交易规模8.08万辆，同比增长12.9%，其中经销规模达1.67万辆，实现经销收入33.70亿元。在毛利方面，新车毛利下降35.4% ；售后及其他业务毛利下降13.1%，但二手车毛利增长42.1%。
今年1月1日起，个人如果不注册公司将无法经营二手车行。限制个体经营，鼓励企业化运作，引导二手车交易从私人交易，更多地转向企业经营，这对经销商集团的二手车业务也是一个利好信息。
衍生业务 跨出汽车销售的圈
有的汽车集团在单纯的汽车销售、售后服务业务之外，开始将触手伸到与汽车关联的衍生业务上。比如恒信汽车，开始进军新能源电池领域，广汇汽车投资注册了科技公司，经营范围包含：信息系统集成服务、网络技术服务、软件开发等。
期待回暖 或将面临更大市场挑战
根据中汽协发布的2月汽车销量数据显示，1-2月汽车累计销量同比下降15.2%，对比疫情时期的春节月，今年车市，还没有真正暖起来。2月5日，传出浙江台州最大豪车经销集团——浙江中通控股集团疑似跑路，旗下多家经销门店关停，直接反应出了经销商日子不好过。
随着3月多地发布的补贴促销政策，多个汽车品牌进入降价浪潮，新车销售也期待着快速回暖。从目前已知市场数据情况，似乎3月还没有变暖，据乘联会发布数据，3月1-19日，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%，今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%。如何走出销量阴霾，从市场趋势看，布局新能源、扩大业务范围，仍是经销商集团保持业务增长的必需和必要策略。