为了抓住中国的年轻人和富人 阿斯顿·马丁降低了DBX的价

英国超豪华汽车品牌阿斯顿马丁希望通过SUV和降价的策略，挖掘中国豪华车市场高速发展的潜力。

11月13日，阿斯顿马丁DBX(参数图片)直板-SIX在上海上市，首发价189.8万元，首单定于2022年1月交付。

DBX是阿斯顿马丁在全球推出的首款SUV车型。目前，它在世界其他地方只有一台4.0升的V8发动机，但在中国，DBX推出了一台3.0升发动机，配有48伏轻混系统。阿斯顿马丁Lagongda亚太及中国区总裁彭明山向第一财经记者表示，在中国市场推出排量更小、混动系统更强的车型，不仅是为了满足中国市场节能减排的需求，也是为了争夺更多的新客户。

与4.0升DBX车型相比，DBX直板-SIX的价格低了40万元。同时，按照目前进口豪华车的税率，3.0升排量的车型税率为25%，比4.0升车型便宜15%。

几乎所有豪华车品牌都将中国视为未来最具成长性的市场，并试图通过推出入门级和SUV车型来抢占更多年轻消费者。“中国超豪华车客户群普遍比国外年轻15到20岁，这与人口年龄分布和中国作为新经济的崛起发展有关。”彭明山在接受《中国经营报》采访时表示，目前阿斯顿马丁跑车客户的平均年龄为35岁，其中女性占比接近35%，这在全球范围内都是罕见的。

与此同时，中国消费者对SUV车型情有独钟。在目前的市场份额中，SUV车型占比接近50%。作为一个跑车品牌，自从保时捷将Cayenne和Macan SUV车型引入中国后，SUV在保时捷中国市场销量中的占比一直保持在60%以上。然而，自2019年底DBX进入中国市场以来，今年前9个月在阿斯顿马丁的总销量中就占到了2/3。

在SUV车型的助力下，中国也发展成为阿斯顿马丁品牌全球增长最快、最重要的市场之一，2021年市场销量增长超过600%。“2015年，中国市场仅占阿斯顿马丁全球销量的4.5%，但2021年上半年，这一数字上升至15%，整个亚太地区的销量已经占到阿斯顿马丁全球销量的30%。”

对于阿斯顿马丁这样的超豪华品牌来说，虽然有着一百多年的历史和跑车基因，但由于规模和效率的原因，其全球利润表现并不好。自2018年以来，该公司一直深陷亏损泥潭。但随着SUV车型的发展和中国市场的快速增长，今年第三季度，阿斯顿马丁销量达到1349辆，营收达到2.376亿英镑，核心车型平均售价为14.8万英镑。虽然销售额翻了一倍多，但其单季度亏损高达9790万英镑，与去年同期的8050万英镑相比，亏损有所增加，比上一季度的亏损翻了一番。

阿斯顿马丁希望通过扩大规模摆脱债务危机。该公司Tobias Moers表示，到2025年，年销量将增至1万辆，收入将增至20亿英镑。今年前三季度，其市场销量为4243辆，中国市场对其目标的实现至关重要。

中国汽车经销商协会发布的进口车数据显示，由于芯片短缺，9月非豪华品牌销量同比下降59%，豪华品牌销量同比下降12.9%，超豪华品牌销量同比增长47.4%。1-9月，奢侈品牌仍是绝对的销售力量，占总销量的91%；非豪华品牌降幅进一步扩大至50.6%，豪华品牌和超豪华品牌同比分别增长19.1%和72.7%。“虽然现在全球汽车行业受到芯片短缺的影响，但我们会优先为中国市场提供配额。”彭明山告诉记者。