芯片短缺对国内汽车市场的影响从6月份开始显现

2021-07-09 15:19

芯片短缺对国内汽车市场的影响在6月份开始显现。

7月8日，协会发布的最新数据显示，6月份，中国乘用车市场零售量为157.5万辆，同比下降5.1%；厂家批发量153.1万辆，同比下降10.2%。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示：“虽然芯片短缺在前几个月对汽车市场没有明显影响，但6月份国内乘用车批发端销量大幅下滑。这导致合资汽车经销商进出场不均衡、订单需求匹配、现有库存不平衡等不利因素，导致6月国内汽车市场零售销售表现疲软。”

崔东树认为，从7月份开始，芯片短缺对国内汽车市场的影响将逐渐缩小。乘用车批发量预计从8月份开始呈强劲上升趋势。

厂商、经销商持续去库存

6月份国内乘用车终端销量下降，原因是芯片短缺，导致国内主要汽车厂商产能供应减少。根据协会数据，6月份，我国乘用车产量150.3万辆，同比下降13.9%。其中合资品牌产量下降35%，自主品牌产量增长20%。1-6月，国内乘用车厂商累计生产954.7万辆，同比增长28.1%。“自主品牌强化了供应链优势，有效解决了芯片短缺的压力。6月份，生产取得了良好的业绩。”崔东树说。

图片来源：全国商报数据图

零售方面，6月份国产自主品牌乘用车表现尤为突出。根据协会数据，6月份自主品牌零售额约60万辆，同比增长16%；豪华车零售额约25万辆，同比下降1%；主流合资品牌零售销量约73万辆，同比下降18%。

今年1-6月，国内乘用车零售总额994.2万辆，同比增长28.9%，仍处于2011年以来同期历史高位增速。对此，据协会分析，这主要是因为去年上半年国内乘用车零售量处于较低基数。

值得注意的是，今年以来，国内汽车市场明显去库存，部分厂商取消了库存考核。6月份，制造商库存继续降至较低水平。数据显示，6月末，国内汽车厂商库存减少2万辆，渠道库存减少16万辆。

据协会数据显示，1-6月，国内汽车厂商库存减少23万辆，大于历年1-6月的库存减少，形成连续4年去库存强的特点；渠道去库存方面，相对减少66万辆，同比大幅增加。

"在终端销售层面，可能会进一步推广去库存和折扣回收."崔东树表示，由于持续去库存，经销商库存处于较低水平，整体库存压力得到有效缓解。

新能源乘用车年销预期提升至240万辆

今年以来，国内新能源乘用车市场保持高速增长态势，对国内乘用车市场的贡献也在不断增加。

据协会数据显示，6月份，国内新能源乘用车批发销量达22.7万辆，同比增长165.7%，呈现强劲增长的良好态势。其中，纯电动汽车批发销量为18.6万辆，同比增长175.0%；插电式混合动力汽车批发销量4.1万辆，同比增长130.4%。崔东树表示，插电式混合动力汽车的销量增长主要得益于比亚迪PHEV车型更好的市场表现。