汉马科技四板吉利商用车资产重组开业

继高层人事调整后，吉利商用车集团子公司汉马科技再次因资产剥离获得外界关注，迎来股价暴涨。截至6月25日，汉马科技股票已连续6个交易日大涨，其中4个交易日涨停，累计涨幅达71.3%。

针对股票交易异常波动，汉马科技6月25日晚宣布，公司控股股东吉利商用车集团正在与马鞍山市人民政府进行自查和书面询问后，计划剥离公司。

公告称，截至目前，汉马科技尚未就此次资产剥离签署相关具体协议，也尚未形成明确的计划，因此存在重大不确定性。此次剥离涉及汉马科技部分子公司和非核心零部件业务子公司的资产和股权。截至目前，所涉及资产的具体交易范围和交易价格尚未确定。此次剥离不会导致汉马主营业务的变化。

业绩方面，2020年归属于上市公司股东的汉马科技净亏损4.9亿元，同比由盈利转为亏损；今年一季度，汉马科技归属于上市公司股东的净亏损为1182.49万元。财务上，2018年、2019年、2020年汉马科技(合并报表显示)的资产负债率分别为76.88%、76.55%和80.59%，资产负债率相对较高。

汉马科技作为一家持续亏损、高负债的商用车企业，受到资本市场的关注，这与其母公司的地位有关。2020年6月，汉马科技的前身华菱星马宣布吉利商用车集团将以不低于4.35亿元的价格收购公司15.24%的股权。2020年11月，华菱星马更名为汉马科技，吉利商用车集团成为汉马科技控股股东。

在吉利的运营下，此次非核心资产剥离具有汉马科技重组开始的意义。汉马科技主要从事R&D重型卡车和特种车辆的生产和销售。目前，汉马科技面临着横向竞争的潜在风险。

根据汉马科技今年5月的公告，吉利商用车集团旗下的吉利四川商用车有限公司主营业务涉及少量重卡业务，与汉马科技主营业务类似；吉利商用车集团旗下的唐骏欧灵主营业务中，少量特种车的生产销售与汉马科技主营业务类似。

对于汉马科技面临的横向竞争风险，吉利会考虑通过资产注入的方式规避。

今年3月1日，吉利商用车集团发布补充承诺，“公司承诺在符合相关法律法规且不损害小股东利益的前提下，在吉利四川商用车股份有限公司重卡业务符合上市公司注入条件(汉马科技)的60个月内，按照法定程序，优先以公平市场价格注入与上市公司重叠的相关资产和业务”。

目前汉马科技在上交所主板上市，是吉利商用车板块唯一的上市公司。经济学家宋清辉告诉经济观察网，汉马科技是吉利商用车业务的重要a股融资平台。为了提高商用车业务的整体融资能力，吉利商用车集团未来将陆续将其其他商用车业务转让给汉马科技，最终实现“借壳上市”。

其实在人员层面，吉利商用车集团和汉马科技已经进一步“融合”。

6月1日，汉马科技宣布新一届董事会人事调整：周建群辞去董事长职务，刘汉儒辞去副董事长兼总经理职务，上官云菲复职

经过这次调整，汉马科技和吉利商用车集团在人员层面的联系更加紧密。其中，汉马科技新任董事长范宪军为吉利商用车集团总裁，汉马科技新任董事候选人赵洁为吉利商用车集团副总裁。

值得注意的是，吉利近期在资本市场的行动并不仅限于汉马科技。6月25日，吉利汽车宣布，鉴于公司的经营决策和战略调整，经与建议发行人民币股份的相关中介机构认真研究讨论，公司决定撤回推荐发行人民币股份在科技创新板上市的申请。

但目前吉利汽车退出科技创新板a股IPO与汉马科技剥离并没有直接联系。

今年以来，关于吉利汽车在科技创新板块遭遇阻碍的谣言已经多次传播。3月，有报道称，吉利汽车因“高科技定位”问题，在科技创新板块上市遭遇障碍。当时，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良回应：“按照上市流程的信息披露规范，一切都要经过监管部门的审批。”5月，有报道称吉利汽车在科技创新板块的落地进程终止，但吉利并未对此公开回应。