奥迪计划从2026年开始在中国全面电气化 只生产燃油车

奥迪汽车管理委员会主席马库斯杜斯曼(Markus Duesmann)在柏林气候大会上表示，奥迪最后一款新燃料车型将在四年内投产。从2026年开始，奥迪面向全球市场的新车型将全面转向纯电动产品；到2033年，奥迪计划逐步停止生产内燃机，目标是最迟在2050年实现零碳排放。

需要指出的是，奥迪的全面电气化并不彻底。杜思曼表示，考虑到中国市场对燃油车的需求或继续存在，奥迪可能在2033年后继续在中国生产和销售燃油车。但在产品投入上，奥迪将大幅扩大纯电动汽车的阵容，燃油车数量将减少。包括全新的奥迪e-tron GT、奥迪RS e-tron GT、奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron，奥迪今年推出的电动车数量已经超过燃油车。到2025年，奥迪的目标是在其产品系列中拥有20多辆电动汽车。

记者注意到，沃尔沃、菲亚特-克莱斯勒、福特、戴姆勒、丰田、长安汽车等公司都发布了停止销售燃油车的时间表，但各公司的“不烧”程度并不一致。沃尔沃等公司肯定会停止研发生产搭载内燃机的车辆，而丰田等公司只会停止生产销售传统意义上的燃油车，搭载内燃机的混合动力汽车会继续生产。

沃尔沃是世界上第一个宣布向纯电力过渡的传统汽车巨头。早在2017年，沃尔沃就表示将在2025年实现全面电气化。今年3月，沃尔沃进一步声明，公司将从2025年起全面停止销售传统燃油汽车，纯电动汽车比例将达到50%，其余为电气化混合动力车型；2030年将只出售纯电动汽车，所有配备内燃机的汽车，包括混合动力汽车，将在全球范围内被淘汰。

今年年初，福特宣布从2030年起停止在欧洲销售燃油汽车，只销售纯电动汽车。第一辆欧洲制造的全电动乘用车模型将于2023年生产。但在美国市场，福特没有停止销售燃油车的计划。

欧洲第二大汽车集团Stellantis已宣布菲亚特转型为纯电动汽车品牌，菲亚特将在2025年至2030年淘汰所有燃油车；同时，PSA标致雪铁龙不会再投资燃油车，将全面发展电动车技术。

中国长安汽车宣布2017年全面电气化计划。该公司计划到2025年完全停止销售传统燃料汽车，实现所有纯种产品的电气化。需要注意的是，长安汽车的电气化产品包括混合动力、插电式混合动力和纯电动产品。

值得一提的是，全球最大的汽车公司丰田汽车(Toyota Motor)并不认同纯电气化的趋势。虽然丰田也宣布了全电气化战略，比如长安汽车，但其全电气化包括混合动力汽车和其他车辆。根据丰田的计划，到2030年，丰田电动汽车的全球年销量将超过550万辆，其中电动汽车、FCEV等零排放汽车的年销量将力争达到100万辆以上。这也意味着到2030年，80%以上的丰田在售车型仍将配备内燃机。

在今年的上海车展上，丰田汽车首席技术官、汽车开发中心总裁前田正彦(Masahiko Maeda)告诉记者：“虽然大家都在说，EV(纯电动汽车)在全世界都得到了很大的发展，但根据我们了解到的数据，现在第二辆车在购买EV的客户中占了很大的比例。如果未来用户的第一辆车或者唯一一辆车也是EV，EV能满足客户对实用性的需求吗？”

中国本土车企龙头吉利汽车也认为，未来燃油车和电动车可以长期共存，能源结构调整和基础设施建设需要时间。因此，吉利汽车选择分布式实施电气化改造，新业务交给氪星，传统业务交给吉利和李

“从目前的销售情况来看，包括大众和奥迪在内的传统汽车公司的转型并不成功。奥迪e-tron和大众ID4在中国的销量很低。如果传统汽车公司拥抱电气化和传统，业务的快速萎缩将面临更大的挑战。”上海一家外资汽车公司的高管告诉记者。