市场规模将超过3000亿元 无人配送轨道会迎来爆发期？
日前，通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise宣布，已获得通用汽车融资部提供的50亿美元多年期信用额度，用于2020年1月发布的完全无人驾驶汽车Origin的试产。在此之前，克鲁斯刚刚收到微软牵头的20亿美元融资，市值飙升至300亿美元左右。
事实上，鉴于R&D的高投资和自动驾驶技术的不确定性。经历了自动驾驶狂欢的资本市场也逐渐趋于平静。具有更多商业可能性的场景，如无人终端交付和机器人操作系统，正在吸引更多投资者的注意力。在新一轮投资热潮中，沃尔玛、亚马逊、JD.COM等具有场景服务需求的零售和电商巨头成为新一轮投资的主体。
“2021年，中国终端分销市场规模将超过3000亿元。无人配送商业模式初步形成。该技术已经能够支持一些场景的需求，该行业已经进入大规模商业应用的前夕。”陈涛资本在《末端无人配送赛道研究报告》说。
零售业、电商巨头成为新一轮投资主体
近年来，资本市场对自主驾驶行业的态度经历了“过山车”式的变化。文远智行创始人兼首席执行官韩旭曾公开表示：“2017年是一场(正)资本盛宴，那时候，‘凭简历就能筹到钱’。但到2019年底，该行业几乎冷却到冰点。”
技术标准和法规的缺失使得2019年自主驾驶行业的发展进入平静阶段。当时业界认为，实现自动驾驶和骑行的场景，无论是采用自行车智能还是车路协同路径，都将是一个漫长的过程，商业化是在可预见的未来，这使得资本市场逐渐将注意力转向其他场景。
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“目前自动驾驶行业因为考虑到自动驾驶的安全性，还没有形成商业规模。自动驾驶的安全性必须比人类驾驶有显著提高才能大规模商业化。所以业内玩家要迅速找到可以登陆的商业运营方案，提高自身造血能力。”中国汽车技术研究中心科技发展部部长龚金凤公开表示。
基于此，人们逐渐认识到，自主驾驶技术的高R&D投资和不确定的资本市场投资是分开的，终端无人配送等更具商业化可能性的场景轨迹正吸引着更多投资者的关注。沃尔玛、亚马逊、JD.COM等有现场服务需求的零售电商巨头成为新一轮投资主体，加快了该领域的布局。
今年4月，零售巨头沃尔玛宣布将投资通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise，建立自己的分销网络。随着沃尔玛的加盟，克鲁斯表示，其单轮融资已扩大至27.5亿美元，市值超过300亿美元。对此，沃尔玛美国首席执行官约翰弗纳(John Furner)表示，这笔投资将有助于沃尔玛建立一个快速、低成本、可扩展的送货上门物流网络。
在此之前，沃尔玛和克鲁斯已经在去年11月合作了自动配送系统的试点项目。根据试点计划，客户可以从当地沃尔玛商店订购，并通过克鲁斯的自动驾驶汽车交付。与此同时，沃尔玛与硅谷自主驾驶技术初创公司加蒂克(Gatik)合作开发的无人运输车也已开始测试。
值得一提的是，作为亚马逊、JD.COM、美团等场景的需求方。增加自动驾驶行业，围绕终端配送环节的行业探索正在吸引许多玩家加速布局。
“在自主驾驶不断发展的过程中，商业探索成为重中之重。从目前的发展情况来看，有限场景的落地已经成为很多企业的重要部署。终端配送、跨市物流、市内物流、机器人城等场景成为产业布局的重点。其中，终端分销的市场规模最大
实际上，自动驾驶系统主要由感知系统、决策规划与控制系统和控制执行系统组成。它集硬件、软件、算法、通信等技术于一体。但终端配送场景具有“小、轻、慢、实体”的特点，因此无人化技术的可靠性相对较低，无人化物流配送或提前落地应用。
在广州荔湾区近期的疫情防控工作中，具有零接触、多功能、全天候优势的无人送餐车负责发放重点物资。同时，无人送餐车还可以在不同场景下配备服务模块，如保温送餐、移动零售、移动服务等，实现区域内各种无人服务。
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据了解，从2020年开始，没有终端配送的主力玩家逐渐撤掉安全员，进入正常运营，在实际运营中产生了实实在在的业务收入。此外，JD.COM、阿里、美团等公司都表示，计划在2021年投放几百辆到上千辆无人配送车，未来3年计划投放无人配送车超万辆。
行业巨头持续加码末端无人配送领域，看中的无疑是其蕴藏的广阔商机。根据中国物流与采购协会统计，2019年即时配送订单量已超180亿单。另据中金公司方面预计2024年即时配送单量将达512亿单。
“2021年我国末端配送市场规模将超3000亿元，无人配送商业模型已经初步形成，技术已经能够支撑部分场景需求，行业进入批量商业应用前夜。” 辰韬资本在《末端无人配送赛道研究报告》中表示，未来3年，无人配送整车成本会从20万~50万元逐步下降至10万元以内，无人配送赛道将率先迎来爆发。
事实上，阿里、京东、美团等公司发展末端无人配送主要是以服务集团内部业务为主，目的是降低人力成本投入并提升效率。除此之外，目前无人配送商业模式还有以提供无人配送运力作为盈利方向和以车辆销售、租赁、软硬件解决方案进行收费服务等模式。
“随着自动驾驶末端配送产业进一步发展，自动驾驶末端配送产业将出现明显的梯队划分。届时，在未来产业竞争格局中，自动驾驶创业公司与互联网巨头公司、场景需求方之间的关系将逐步加强，产业生态布局将逐步完善。”《研究》报告认为，在技术尚且存在难题之外，尚未找到健康的商业模型，无法找准自身定位的自动驾驶创业公司将面临着被资本淘汰的结局。