捆绑华为与百度ARCFOX极限福克斯牵手打造共享无人车

2021-06-24 15:11

“在电动车行业干了十年，我最大的感受就是这个轨道上有很多可能。希望消费者坐在车上，车不仅仅是传统意义上的移动出行工具，更有更丰富的元素和更多的新技术。”近日，BAIC新能源总经理戴康伟在接受记者采访时，不止一次提到“可能性”这个词。

其实最近和百度、华为联手的ARCFOX Extreme Fox(以下简称Extreme Fox)确实发布了品牌对各种可能性的探索。6月17日，极限福克斯与百度联合发布了新一代量产共享无人车阿波罗月球，基于百度第五代Robotaxi技术，基于极限福克斯T模型。

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值得注意的是，在此之前，极限福克斯和华为已经在自主驾驶领域进行了深入合作。4月17日，搭载华为鸿蒙OS和华为高级自动驾驶ADS系统的首款生产机型极限福克斯s价格公布。据悉，极限福克斯S华为HI版生产线验证车近日已下线，新车即将进入交付状态。

然而，与业界关注的热度相比，BAIC新能源的销售业绩并不令人满意。数据显示，BAIC新能源1-5月累计销量5374辆，同比下降54.04%。积极拥抱科技公司的极限福克斯能否给BAIC新能源带来新的销售点，是当前业界的热门话题。

华为TO C ，百度TO B

“四年前我们在规划极限福克斯平台(BE21纯电动平台)的时候，就已经为未来的智能出行场景做了兼容和拓展的技术基础，并在整车架构和软件开放性上做了相应的开发定义。华为或者百度是系统解决方案，是极限福克斯的合作伙伴。”戴康威说。

(北汽新能源总经理戴康伟)图片来源：图片由公司提供

据了解，百度阿波罗与极限福克斯的技术合作不仅限于简单的系统加载，还包括产品使用体验和系统集成的联合测试。“除了定制的激光雷达和计算平台，所有的传感器和所有的设备都集中在一体体内，前端的量产性非常高。”百度副总裁兼自动驾驶技术部总经理王云鹏表示，前置装载带来的最大优势是自动驾驶汽车成本大幅下降。

据百度，阿波罗登月的整体成本，包括整车和无人驾驶套件，与之前的自驾车相比，是48万元。按稳定运营5年计算，阿波罗月球平均月成本8000元，相当于雇佣一线城市网车司机的成本。此外，无人驾驶汽车可以24小时运行，这意味着阿波罗月球有可能在成本上取代现有的网络汽车。

与此同时，极限福克斯和百度就进一步合作达成战略共识，双方预计未来三年将有超过1000辆共享无人车登陆。在政策允许的范围内，阿波罗登月有望于今年在北京相关示范区率先登陆作业。

另一方面，搭载华为鸿蒙OS和华为高级自动驾驶ADS系统的极限福克斯S车型即将进入交付阶段。据极限福克斯汽车副总裁王介绍，极限福克斯S车型的订单已经超过1000个。“我们现有的订单今年肯定不会交付。老实说，它们数量很少。目前订单总数不仅是1000，而且又涨了。我们很高兴看到订单继续增长。压力是华为HI版订单过半。”王对说道。

(极限福克斯汽车副总裁王)图片来源：图片由公司提供

关于极限福克斯品牌与两大科技公司相继联手是否存在“冗余建设”的问题，戴康伟告诉记者，极限福克斯与华为的合作是一个全栈式的解决方案，共同深化普通消费者的To C领域，极限福克斯Alpha S华为HI版的高级自动驾驶为解放消费者的脚、眼、手提供了可能。而百度发布的共享无人驾驶汽车更针对To B领域，可以解决某些商业场景的痛点。与华为和百度的合作都可以赋予品牌和用户权力。

“车内不仅有几个传感器，还有车整体结构上的信号开启能力，主决策脑中可以连接多少个传感器，前期定义这个平台时可以控制多少个信号，这些都来自不同品牌和车企的最初定义。如果用一个简单的词来形容，可能是它的基因。我觉得华为，百度，或者单个合作伙伴都无法完全定义。”戴康威说。

以科技标签与BEIJING品牌做区别

为了北汽蓝谷的两个子品牌北汽新能源和极狐，代康伟表示，两个品牌的定位有所不同。

“极狐和BEIJING，两个品牌服务的市场和消费者群体是有区别的。极狐更多来展示科技和产业的包容性，我们和很多跨界的伙伴积极探索，有很多有趣的话题，希望未来的车作为像手机一样的终端带来很多乐趣和场景。而BEIJING品牌则更多围绕经济型产品包括对公市场，围绕网约车、换电出租车等，致力于让消费者开到和油车差不多经济效益的电动汽车。”代康伟说。

但不可回避的是，目前北汽新能源和极狐品牌的销量仍处于谷底。数据显示，2021年5月汽车销量排行中，极狐新推出的第二款量产车型αS售出231辆，于2020年10月上市的第一款量产车型αT的5月销量为123辆，这一数字与造车新势力热门车型相比仍存在较大差距。

对此，王秋凤表示：“极狐品牌今年的重点不是销量，作为一个新品牌的第一个完整自然年，今年的核心是品牌认知度，另外一个核心是产品认知度和美誉度。相对其它的造车新势力来说，我们还要额外做一些工作，包括品牌、产品力、差异化的卖点和营销，这些都是我们今年的核心工作。”

从此前已公布的产品规划看，极狐将会保持每年1~2款全新车型的节奏，2023年底前将形成覆盖从A+到B级车型的产品系列。同时，极狐方面表示，近两年将陆续推出HUAWEI INSIDE车型，包括将于2022年亮相的N60AB-HBT PILOT版纯电动SUV，以及将于2023年推出的N50AB纯电动SUV和N51AB纯电动轿车。