加快商用车电气化改造2025年 城市新能源汽车将超过50%

随着“双碳”目标的提出，商用车电动升级迫在眉睫。

中国此前提出，二氧化碳排放量应在2030年前达到峰值，并努力在2060年前实现碳中和。值得注意的是，交通运输是碳排放的重要领域之一，商用车作为碳减排的主要排放者，任务繁重，压力巨大。

数据显示，2020年，中国汽车市场的产销量将为2523万辆，其中只有490.8万辆为商用车，但其油耗占汽车总油耗的一半，占道路交通碳排放的56%。在这种背景下，国内很多商用车企业都在加速向电气化转型。

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“商用车的新能源转换速度会比乘用车快很多。今年以来，新能源商用车领域逐渐从政策导向转向市场导向的两轮驱动。多年来，产品技术不断被大家争论和改进，人们对新能源的认识更加集中，共识更加集中。未来商用车新能源会越来越快。我们预计，到2025年，城市新能源商用车的比例将超过50%。”吉利商用车集团副总裁王言彬在接受记者采访时说。

据了解，2021年吉利商用车将加速品牌升级和产品迭代，同时希望在前期战略布局的基础上增加销量。其中，新能源商用车成为重点领域。

“吉利商用车集团自成立以来，一直将绿色新能源技术作为商用车领域的领先技术方向。早在六年前，我们就制定了两条支持吉利商用车的主要技术路线。一个是以纯电和增程技术为主的城市商用车路线，一个是甲醇清洁能源和充电替代一体化技术。核心道路商用车产品技术路线。”王言彬说。

其实吉利在商用车市场起步较晚，直到2016年才通过收购东风南充汽车有限公司正式进入商用车领域.随后，吉利发布了商用车品牌“长途车”，重点研发纯电动和增程等新能源商用车，以及甲醇等清洁能源商用车。与乘用车的领先地位相比，吉利在商用车领域的销量较小，尤其是与一汽、东风等领先商用车企业相比。

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为了弥补商用车的不足，吉利商用车进行了一系列并购，希望扩大商用车市场。比如收购东风南充汽车有限公司；控股华菱星马汽车(集团)有限公司(收购后更名为汉马科技)；收购唐骏汽车等。

为了进一步扩大市场，吉利商用车除了在工厂、产品和市场上采取一系列措施外，还在商业模式上进行了一些创新。

“新能源商用车与传统营销模式完全不同。我们要用新的营销模式，打造新的业态，整合人、车、货、场(场景)，包括金融，为用户提供最大限度的支持。比如，不像传统汽车，我们只负责卖车。我们要创造新的使用场景和生态，不仅要给用户提供车辆，还要给他们提供补给，帮助他解决充电桩等一系列问题。”王言彬说。

官方数据显示，今年1-5月，远程车销量同比增长761%。其中，轻型商用车增长1034%，重型卡车增长1079%。1-5月，远程光商在新能源光商领域排名第三，其中纯电动轻卡销量排名第一。