万钢:建议加快研究更新新能源扶持政策

6月18日，在上海嘉定举行的第十一届中国汽车论坛上，全国政协副主席、中国科协主席万钢通过视频表示，要继续支持新能源汽车产业发展，保持政策的连续性和稳定性。建议相关部门加快研究制定后补贴时代的扶持政策，延长新能源汽车购置税减免政策；保持对新能源汽车和基础设施使用的财政和税收支持，如公共交通、物流、租赁和公务等公共服务的收费和加氢；尽快制定系统政策支持碳峰值和碳中和战略。

中国新能源汽车补贴政策始于2010年。2017年后，除了燃料电池汽车，其他新能源汽车的补贴标准一直在下降，即补贴金额逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高。2019年，新能源汽车总体补贴下降40%以上。

2020年4月，国家发改委、科技部等11个部门发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，表示新能源汽车购买补贴政策将持续到2022年底，并平滑2020-2022年补贴退市的力度和节奏，加快补贴资金结算速度；新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策将延长至2022年底。

“欧洲已将新能源汽车的减税和免税政策延长至2025年。美国最近出台减税政策，专门支持新能源汽车的使用和充电等基础设施建设。”万钢在论坛上表示，欧美和日本(参数图)都把智能新能源汽车作为新一轮科技革命的主导产业和主要载体，加大支持力度。

数据显示，截至2021年5月底，中国新能源汽车数量约为580万辆，占全球新能源汽车总量的50%。今年前5个月，新能源汽车产销量突破95万辆，同比增长2.2倍，市场渗透率从去年的5.4%提高到8.7%。动力电池技术水平处于世界前列，宁德时报、比亚迪等5家国内动力电池企业装机容量位居世界前十。

万钢除了建议保持政策的连续性和稳定性外，还在论坛上提出了其他四点建议：氢电协同，共同支持和推动汽车电驱动转型；整合发展，加快形成有中国特色的新能源汽车技术和标准体系；突出重点，加快核心技术突破；开放合作，充分利用国际资源。