卢:科技和用户是推动长城汽车前进的双核
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网易汽车6月21日报道，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛于6月17日至19日在上海嘉定举行。“十四五”第一年，汽车行业如何开个好头？汽车企业应该如何发挥技术领先和创新协同作用？以新五年为起点，以“新起点、新战略、新格局——促进汽车产业优质发展”为主题的第十一届中国汽车论坛，汇聚了政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，全方位探讨汽车强国计划，落实国家提出的“碳峰化、碳中和”战略目标，助力打造“双循环”发展新格局。
其中，在6月19日下午举行的主题论坛“第三届技术品牌汽车营销论坛”上，长城汽车哈弗品牌公司技术总经理吕发表了主题为“双核技术用户驱动的——长城汽车技术品牌运营之路”的演讲。
鲁解释了长城汽车创建技术品牌背后的深层思考，“技术创新必须以用户为中心，紧跟需求，解决痛点。不仅仅是黑技术，还有充满人文关怀和用户洞察的微创新。”
以用户为中心，长城汽车进入了基于平台的汽车制造时代
鲁强调：“在长城汽车看来，以用户为中心的技术才是真正实用的技术。”
秉承这一理念，长城汽车去年同时带来了柠檬、坦克、咖啡三大智能平台。"这不是技术营销，而是真正的R&D投资."卢继续强调。
为了开发三大平台，长城汽车“整合全球顶尖资源，五年时间花了200亿元”。目的是实现体验的质变。比如“坦克平台是为数不多的垂直非承重智能专业越野平台，不仅动力强大，还拓展了多种智能越野模式和极限越野能力。”卢介绍。坦克300(参数和图片都一样)在码头很难拿到车，已经说明消费者对坦克平台的认可度很高。
“柠檬平台是一个高性能、高安全性、轻量级、高可扩展性的智能模块化平台。”在这些特点的支撑下，哈弗在一年内推出了一批新车，如第三代H6、大狗、初恋、红兔等。所有这些都有独特的亮点，面对不同的人群和不同的细分市场。
一句话，“灵活，咸，甜。”
柠檬和坦克平台可以支撑长城汽车未来5-10年的新产品研发需求。不仅如此，由于两个平台可以适应多种动力，长城汽车也在今年早些时候发布了柠檬混合动力DHT技术。这项技术可以看作是柠檬平台下的技术延伸和创新。采用双电机混合拓扑，可实现纯电、串并联混合、能量回收、怠速停机等多种工作模式，具有“快速、平稳、安静”四大优势。
据卢介绍：“已经出现的哈佛红兔杂交DHT版本将首先应用这项技术。”零加速仅需7.7秒，城市路况节油率高达50%，每百公里综合油耗低至4.6L，可实现1100 km长续航，带来纯电动汽车可比的安静驾驶体验。
柠檬混合动力DHT解决了传统SUV油耗高、动力弱的痛点。同时，“柠檬混合动力DHT发动机直驱有动力档和经济档可供选择。”带来更丰富、更多样化的驾驶体验，比同类日系混合动力技术更感温、更人性化。
自主创新与外部联合双线，构筑智能科技的护城河
未来的汽车会是什么样子？很多人想象力不一样。
对此，长城汽车直接把握
因为它可以从根本上改变汽车的固有属性，决定新能源汽车的差异化亮点。从用户的角度来说，人机交互的变化可以让生活发生翻天覆地的变化，创造出更方便、有趣、对温度敏感的使用场景，就像没人再想用功能手机一样。
"利用温度构建智能技术是长城汽车的宗旨."卢强调。
在这一核心理念的指导下，长城汽车推出了咖啡智能平台，集智能信息架构、智能互动、智能驾驶于一体，打造一体化的智能生态。
2021年新能源和新车发布会普遍有一个特点：计算能力取代马力成为新的产品沟通点，汽车智能化进程进入深水区。
>对于智能化实力提升，长城汽车奉行自主研发和外部联合双线并举的路径。譬如，WEY摩卡和下半年即将推出的哈弗XY都采用了高通的8155高算力芯片，最高可实现每秒万亿次运算。
“在智能驾驶领域，软件定义边界，算力决定高度。”
两车的自动驾驶算法都由长城汽车自主研发，而摩卡搭载的GEEP3.X电气架构也同样具备自主知识产权。这样的配置让长城汽车的产品在短时间内可拓展L3级自动驾驶，并提供语音、表情、手势等多维一体的交互方案，且拥有可持续迭代的学习能力。
在即将到来的“软件定义汽车”时代，长城汽车牢牢地将核心技术掌握在手中，“在不确定的时代拥抱确定性，构建技术护城河。”
除此之外，长城汽车还联合百度、腾讯、阿里、华为等国内科技巨头，发布了“GTO全域智慧生态战略”，博取众家之长，打通软硬件边界，为用户创造更多新鲜的用车场景。
在关键的芯片领域，长城汽车对地平线进行了战略投资。“这标志着长城汽车正式进军芯片产业，进一步打破了外资品牌的技术封锁。”吕文斌谈到。
双核驱动，实现“绿智潮玩嗨世界”的企业愿景
吕文斌说：“技术和用户是驱动长城汽车前进的双核，缺一不可。”
传统车企以“技术驱动”为傲，新势力则倡导用户运营，但在长城汽车的核心价值观里，两者紧密联系，相互依存，不可抛弃任何一方而独立存在。
“正如长城汽车发布的企业愿景‘绿智潮玩嗨世界’所表述的，‘绿智’代表清洁化、智能化两大技术革命，‘潮玩’则代表以用户为中心的经营理念。”
未来的汽车消费由场景驱动，而技术则赋能场景打造。
去年，哈弗推出首款基于柠檬平台打造的哈弗大狗。该车率先瞄准了四分之三刻度市场，精准满足了年轻人既渴望舒适，又不妥协于越野性能的需求，创造了独特的使用场景。
“哈弗大狗自诞生之初，就和用户深度共创，我们一起把‘狗’养大。用户敢取，哈弗敢用，名字、配置、颜色全都交给用户。用户想去哪，大狗陪到哪。”吕文斌谈到了曾令人耳目一新的哈弗大狗用户共创。这是长城汽车营销创新的体现。
上市以来，哈弗大狗月均销量稳居7000辆以上，成为了哈弗的又一销量主力，还衍生了出更多“狗”品类新车型，有望成为哈弗成功打造的又一子产品序列。
哈弗正在打造一个个全新品类，为消费者创造更多元化、更有趣的用车生活。而链接起这些品类的便是以长城汽车多项核心技术为基础打造的一个个技术品牌。
结语：
“长城汽车为什么要打造技术品牌？”
演讲最后，吕文斌从产业和消费角度分别给出了答案：“只有将技术上升到品牌层面去经营、去投入，才能实现核心能力提升，才能应对产业革命；打造有温度和人文关怀的产品，让技术不再冷冰冰，才能真正让品牌走进消费者的心里。”
就如同我们想到华为手机，就会想到其强大的拍摄能力；想到苹果手机，就会想到独步天下的iOS一样，技术品牌正在成为汽车消费的主要记忆点。
自主打造有价值的核心技术，打造有温度的技术品牌，长城汽车正坚定不移地朝这一方向前进。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
