苗伟:自主汽车芯片和操作系统的早期规划

6月18日，在第11届中国汽车论坛上，全国政协经济委员会副主任苗伟通过视频发表了讲话。他指出，以智能网络连接为标志的汽车产业“后半段”改造的号角已经吹响，中国应尽早规划自己的可控芯片和操作系统，加快建设开放的数据平台。

苗伟表示，在电气化、智能化、网络化和共享化的浪潮中，汽车行业经过百年的发展正在加速重塑。传统汽车公司积极不遗余力地转型，新的跨境力量毫不犹豫地参与其中。在以发展新能源汽车为标志的“上半年”，中国汽车工业处于世界领先地位，成为全球汽车工业“新四化”创新发展的先行者和重要实践者。

苗伟指出，2021年是中国“十四五”计划的开局之年，是实现奋斗二百年目标的承上启下之年，是构建以国内大循环为主体、国内外双循环相互促进的新发展格局的开局之年。以智能联网汽车为标志的“后半段”的哨声已经吹响，中国汽车工业一点也不能懈怠。它还需要继续努力，与多方合作，努力建设中国标准的智能联网汽车系统，向世界汽车提出中国的计划。

“在软件定义汽车时代，整车计算平台需要CPU加操作系统。鉴于美国打压中国高科技企业的教训，应尽快规划出自主可控的芯片和操作系统。同时，统一的开源操作系统可以在框架上形成APP软件，形成产业生态。加快开放式数据平台的建设，可以进一步促进底层算法的优化。”苗伟说。

苗伟指出，中国汽车工业需要有自己的统一操作系统；芯片“荒”危机后，中国汽车行业需要建立独立可控的汽车级芯片产业体系；中国汽车半导体和集成电路的发展需要打造世界一流的先进企业；车洛云与道路运输、电子通信、互联网、汽车等行业的——家企业合作，需要共同推动基于5G V2X智能网络连接的汽车战略发展。为了确保新能源汽车继续保持优势，我们需要推动政策与时俱进，加快汽车产业做大做强。中国也需要继续扩大对外开放，吸引更多的外资企业在中国发展。积极营造市场化、法制化、国际化的经营环境，鼓励竞争、开放合作、共同发展。