又一家海外新能源汽车公司涉嫌诈骗！
6月16日，据外媒报道，在美国股市上市的初创型新能源汽车公司Lordstown Motors(以下简称Lordstown)周一宣布，其CEO史蒂夫伯恩斯和CFO Julio Rodriguez已辞职。其首席独立董事安吉拉斯特兰德(Angela Strand)已被任命为执行董事长，并将在下一任首席执行官任命前的过渡期内监督公司。
虽然公司新任负责人安吉拉斯特兰德(Angela Strand)称此次高层人事变动为“洛兹敦汽车(Lordstown Motors)全新的开始”，但这家新能源汽车公司正面临严重的信任危机。
在此之前，卖空机构兴登堡研究(Hindenburg Research)发布报告称，Lordstown产品的订单量涉嫌欺诈，并利用其从外部筹集资金。然而，其第一辆全尺寸电动皮卡“耐力”的上市时间尚不确定，大规模生产仍遥遥无期。
事实上，洛德斯顿的困境只是一群通过特殊目的收购公司上市的公司的缩影。根据复兴科技有限责任公司的数据，2020年，特殊目的收购公司收购了15家私人电动汽车公司，并正式上市。但尼古拉公司(Nikola Corp .)、卡诺(Canoo)等多家在美国股市上市的新能源汽车公司却出现了爆炸式增长，导致技术造假、长期量产等诸多问题。
“虽然电动汽车行业潜力巨大，但很多相关公司完全未经验证，投资者很难理解这些公司有能力赢得消费者或规模化生产。”复兴科技有限责任公司分析师肯尼迪说。
订单量涉嫌造假Lordstown遭做空
2020年10月，洛德斯顿通过与一家名为钻石峰的特殊目的收购公司(特殊目的收购公司)合并，在纳斯达克证券交易所上市，股票代码为“RIDE”。上市第一天，Lordstown股价一度上涨近20%，受到资本青睐。
但是没有持续多久。今年3月，兴登堡研究公司指控洛德斯顿利用虚假订单为其耐力电动皮卡筹集资金。
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据了解，Lordstown去年推出了一款名为耐力的全尺寸电动皮卡，目标是美国商用车队市场，新车预计将于2021年下半年投产。去年上市前夕，时任洛德斯顿首席执行官的史蒂夫伯恩斯表示，该公司已收到价值14亿美元的订单。
根据兴登堡研究公司的简短报告，洛德斯顿声称，预计将于9月份开始生产耐力型电动皮卡，并于2022年第一季度交付，但事实上，这种皮卡需要几年时间才能批量生产。
洛德斯顿说，内部调查发现该报告具有误导性。公司董事会重申，耐力皮卡将于9月份开始生产，并表示公司预计将建立一支经验丰富的管理团队来领导和运营上市公司。在新的CEO和CFO到来之前，由前首席独立董事Strand负责公司的过渡工作，由Becky Roof担任临时CFO。
尽管如此，洛德斯顿在当地时间6月8日提交给美国证券交易委员会的10-K/A文件中表示：“我们需要额外的资金来实施我们的业务计划，而这些资金可能无法以可接受的条件甚至根本无法获得，这导致我们继续运营的能力存在很大程度的不确定性。”
与此同时，美国证券交易委员会(SEC)已经开始调查兴登堡研究公司的卖空报告以及洛德斯顿和钻石峰控股公司的合并。
“裸泳者”不断涌现SPAC模式遭质疑
事实上，洛德斯顿的困境只是一群通过特殊目的收购公司上市的公司的缩影。在资本市场短暂的亮点之后，许多新能源汽车初创企业，如尼古拉公司(Nikola Corp .)、明晰公司(Lucid)和卡诺公司(Canoo)，已经逐渐被疑虑淹没。
2020年3月，被誉为“卡车行业特斯拉”的尼古拉公司宣布与特殊目的收购公司VectorIQ收购公司反向合并。这笔交易使尼古拉公司的市值达到33亿美元，并筹集了约5.25亿美元的营运资金。上市后，公司市值也在短时间内飙升至300亿美元，相当于汽车巨头福特的市值。
然而，上市仅六个月后，尼古拉公司就率先打雷。2020年9月，兴登堡研究所发布报告称，尼古拉公司涉嫌伪造产品和技术。该公司不仅没有掌握氢燃料电池的制造技术，而且其半挂车卡车、电池技术、氢生产、Nikola One甚至其数十亿美元的订单中也存在数十项虚假陈述。
“我们从未见过上市公司作弊到这种程度，尤其是这种规模的公司。”兴登堡研究所在报告中说。
对质疑，Nikola Corp.随后通过发布声明的方式承认了部分指控，公司创办人Trevor Milton也宣布辞去执行董事长之职，其股价于当日一度狂泻近30%。截至美东时间6月15日，Nikola Corp.股价报收于15.6美元/股，已与被做空前66美元/股的峰值股价相去甚远。此外，在SPAC阶段以“现代汽车代工”与“订阅制”获得资本市场青睐的Canoo也因上市前后战略方向的不一致而受到投资人质疑，其股价也因此出现断崖式下滑。日前，美国证券交易委员会CEO Tony Aquila在一次电话会议上表示，其委员会已经对Canoo展开调查。此次调查涵盖Canoo跟特殊目的收购公司(SPAC)的合并及其运营、商业模式、收入、收入战略、客户协议、收益和其他相关话题，以及该公司最近某些高管的离职情况。
图片来源：Canoo官网
对此，Canoo执行董事长Tony Aquila在财报电话会议中回应称，公司在上市前的言论“有点激进”，“一个成熟的团队不应该如此放肆”，以及“不符合在二级市场代表公司发言的标准”。
值得一提的是，上市程序更精简，审查标准更宽松的SPAC模式在受到众多新能源汽车初创企业青睐的同时，也令不少业内专家对SPAC上市热潮表示担忧。
股本集团投资(EquityGroupInvestments)创始人SamZell表示：“SPAC热潮在很大程度上是一种‘猖獗的投机行为’，让人联想到上世纪90年代的网络泡沫。”
据Renaissance Technologies LLC数据，2020年有15家电动汽车私企被SPAC公司收购，并正式上市。但大多数的技术或商业模式都没有经过验证，几乎没有收入，也看不到利润。
另有迹象表明，SPAC的热潮正在被散户交易者推动。美国银行的客户流量显示，今年1月份散户占其平台上SPAC交易量的46%，高于两个月前的30%左右。相比之下，散户在美国银行平台上的标准普尔500指数交易量仅占20%左右。
“我们今天看到SPAC关注的公司有点像创业投资，因为其中很多公司都没有营收，也没有正向现金流和收益，更像是个通过SPAC公司进行的创业投资。不是所有的SPAC公司都是好的。”Round Table Wealth Management的首席投资员Robert Davis说。