北京5月份汽车销售萎缩指数不明确 影响汽车市场人气

5月份，虽然全国汽车市场仍呈上升趋势，但北京地区在汽车市场的表现并不令人满意。

第一财经记者从协会获悉，5月份北京乘用车销量4.7万辆，同比下降6%，环比下降4%。根据总工会发布的一份报告，从北京汽车市场的整体情况来看，不是没有市场，而是指标不明确。北京新车市场此前实行一人名下只能拥有一辆车的政策，到5月底基本落实。之后公民如何拥有汽车也没有明确的规定，家庭也是如此。所以经销商和消费者都在观望。

不明确的指标影响汽车市场的受欢迎程度

根据政策，北京今年首次实施家庭抽奖，5月18日公布乘用车指标家庭评分。5月26日新能源指数按评分等级分配，6月26日普通指数抽签分配。根据总工会的说法，只有在6月底和7月初才能明确共同的指标，所以采购热情会在7月份出现。

虽然5月份汽车市场有所下滑，但豪车市场依然火爆。一方面，北京的购买力较强，消费升级使买家更倾向于选择豪华车型；另一方面，北京实行多年的限购政策，使得小客车难以中标，高端车型成为北京消费者的首选。

该协会秘书长崔东树告诉记者，北京豪华车的市场份额约为25%。从5月份的终端销售情况来看，部分豪华车型供不应求，芯片短缺是主要因素。记者在5月份走访市场时发现，奥迪、奔驰、宝马的部分畅销车型供不应求，库存车不多、延迟发货是普遍现象。记者从奔驰4S店了解到，奔驰E级(参数图)和GLC现有车型不多，交付车辆需要2个月左右。此外，由于这种类型的汽车很受欢迎，目前几乎没有折扣。宝马5系和7系车型也供不应求，所以大概要一两个月才能发货。目前奥迪4S店比较受欢迎的A6和A4的部分车型现已有售，给予了一定的优惠力度。

从终端价格来看，虽然部分豪车价格有所上涨，但大部分还是有优惠的，这主要与5月份北京汽车市场不景气有关。记者走访市场了解到，奥迪A4标优惠幅度在7万元左右，A6标在10万元左右，Q5标车型在6万元以上。一位宝马4S店销售顾问告诉记者：“5月份的优惠力度和上个月差不多，但是进口车型，尤其是X5这样的热销车型，目前没有优惠力度。买了X5就要等。很多情况下，你需要以更高的价格购买。”

除了火热的豪车市场，德国和日本也是北京的热门车型。根据求新咨询发布的数据，在销量排名榜中，南北大众、上汽通用、丰田和本田都在前列。从5月份的终端市场情况来看，日系车供不应求。记者走访了丰田和本田4S门店，发现有些产品没有现有汽车，需要等待发货。此外，从合资品牌的角度来看，大部分车型仍然有很大的折扣，并且没有受到芯片短缺的影响，大幅提价。

但是对于北京来说，自主品牌的市场份额很小。以北京汽车市场4月份的销售情况为例，求新咨询的数据显示，在排名前十的汽车公司中，自主品牌只占一个席位，自主品牌是比亚迪汽车。前20家车企中，自主品牌只占7席，包括比亚迪、北汽新能源、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、广汽乘用车、上汽通用五菱。

“品牌较低、独立R&D能力较差的低端汽车将逐渐退出市场。北京在中高端市场占据主流，股票资源占据大部分市场，所以买新车的时候一般会买高端车。就算不买，一年的燃油车指标也是有限的。在来之不易的情况下，中标的消费者至少会买一辆中档车。”中国汽车经销商协会副秘书长雷洛在接受记者采访时说。

值得注意的是，过去由于北京4S店多，竞争激烈，销量大，厂家返利高，产品相对便宜。因此，北京汽车市场出现了“价格低迷”的现象，使得一些外国人来北京买车。近年来，随着其他省市渠道的下沉，北京的价格优势不再明显。“价格低迷在以前是个概念，现在厂商普遍引导经销商控制价格，不要走的太低。此外，北京大多数品牌也对该地区实施了限制，只有少数品牌允许购买外国汽车。”崔东树告诉记者。

“从整体趋势来看，北京汽车市场处于相对稳定的状态。除了限购政策的影响，北京的旧车报废已经进行了多轮，市场存量已经相当释放，所以汽车市场的整体增速将会放缓。”崔东树告诉记者。

新能源汽车市场正逐渐升温

“最近看车的人明显增多，有些订单是月底完成的。但5月初成交量不大，很多人持观望态度。随着中标结果的公布，看车的人多了起来。”一家新能源汽车4S店的销售顾问告诉记者，新能源汽车的指数量仍然太小。

记者5月份走访市场时发现，尽管芯片紧缺，但部分品牌的热卖车型供应紧张，而新能源汽车的供应相对充裕。Baw新能源、欧拉等4S店一般配置的车型均有现车。部分车型如果需要增加配置或对颜色有要求，可能需要等一段时间。

按照政策规定，2021年北京市小客车年度配额为10万个，其中新能源指标额度6万个。5月26日，今年北京首期新能源小客车指标配置结果公布，共有32520个家庭获得新能源指标。

乘联会发布的报告指出，新能源汽车市场虽然前不久正式发布了配置分配方案，但是由于暂时还没有进入购买阶段，因此5月份京城新能源汽车市场也处于等待观望状态，刚刚进入6月份，新能源汽车销售市场正在逐步升温。

“现在北京地区的车市出现了一个比较明显的特征，用传统燃油车牌上新能源车的现象开始增加，也就是说，原来开传统车的用户在换购时，会考虑新能源车。因为新能源车有不限行的优势，同时还能够保留住购买传统车的资格。”崔东树对记者表示，目前北京一个月新能源车的销量大概为7000辆，其中用传统车号牌来买新能源车的占据了一部分市场份额。

“北京新配置的6万个新能源指标发放是未来几个月新能源车市的重大增量。这将推动A级及以上的电动车销量增长。”崔东树表示。

在汽车行业专家颜景辉看来，虽然新能源汽车在北京地区的需求很旺盛，但毕竟还有指标配置的限制。未来伴随着新能源车在性价比、智能网联等方面的优势日益明显，他看好新能源车的置换市场。