芯片短缺影响扩大 许多汽车公司的业绩在5月份出现下滑

最近，一些汽车公司和品牌在5月份宣布了他们的汽车销售。根据格实汽车编制的销售数据，5月份大部分企业和品牌业绩下滑，销售数据明显不如前几个月，虽然也有例外。详情如下：

芯片短缺的影响持续，许多汽车公司的业绩下滑

如果芯片短缺对汽车销量的影响在前几个月不明显，那么在5月份，芯片短缺的影响就不容忽视。一方面，受芯片短缺影响的汽车公司仍然无法摆脱，影响进一步加大。另一方面，芯片短缺的影响也在进一步扩大，除了之前受到影响的汽车公司之外，更多的汽车公司陷入其中。

在格视汽车统计的29家汽车公司中，大多数公司的环比和同比表现都有所下降。其中，SAIC结束了自今年以来连续几个月的正增长趋势，月度销量同比首次出现下滑。东风汽车集团也是如此，同比增速由正转负，今年累计同比增速进一步收窄。虽然5月份长安汽车和广汽集团的销量仍呈同比正增长，但增速不如以前，也较上月有所下降。威来汽车和理想汽车类似，同比增速较前一个月有所收窄，销量有所下降。

虽然汽车公司销量下降通常是多种因素造成的，但结合上述汽车公司的回应，这样的销售业绩与芯片短缺问题密切相关。

例如，5月份，上汽集团汽车总销量达到406，735辆，同比下降14.02%，将2021年的累计销量增幅从4月份的42.4%收窄至25.4%。东吴证券分析师黄西丽表示，SAIC的整体表现环比不如业内，核心原因是芯片影响力的持续影响。具体来说，虽然SAIC是独立的，上汽通用五菱是逐年领先的行业，但核心的缺失导致上汽大众和上汽通用的销售持续疲软。

数据显示，今年5月，上汽大众批发销量为11万辆，同比下降16.03%，降幅较4月进一步扩大。至于批发销量下降，上汽大众多次表示，主要原因是芯片短缺导致产量下降，并强调其终端零售量不会因库存充足而受到很大影响。上汽通用5月份销量也再次下滑，跌幅达40.99%。至于销量下降的主要原因，上汽通用也将其归咎于芯片短缺。

再看长安汽车，5月长安汽车销量184465辆，同比增长6.01%。具体来说，长安自有品牌销量继续保持高增长，5月份销量为10.35万辆，同比增长30.64%。虽然长安自有品牌受到芯片短缺等因素的影响，链比有一定程度的下降，但长安福特和长安马自达受影响更明显。数据显示，长安福特5月份新车销量19480辆，同比下降20.17%，长安马自达5(参数图)月销量9642辆，同比下降32.70%。这样的成绩自然拖累了长安汽车的整体销售业绩。

作为第一家在新的汽车制造力量中披露芯片短缺的公司，威来汽车5月份的交货量继续受到影响。威来汽车发布的交付数据显示，其5月份交付量为6711辆，较去年同期大幅增长，但连续两个月下降。威来汽车在公告中表示，由于5月份芯片供应的波动和交货环节的调整，公司车辆交货暂时受到影响，根据最新的生产和交货计划，公司将在6月份加快交货。

理想车也面临同样的情况。数据显示，5月份交付了4323台理想机型，同比增长101.3%。值得注意的是，与4月份相比，5月份交付的理想汽车数量减少了1216辆。

新能源汽车的普及率有所提高，一些汽车公司继续保持增长势头

据协会数据显示，5月份新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，同比增长6.7%，同比增长174.2%，呈现强劲增长的良好态势。今年1-5月，新能源汽车批发销量达到86万辆，同比增长2.5倍，呈现火爆趋势。随着新能源汽车的爆炸式增长，新能源汽车的普及率进一步。5月新能源车国内零售渗透率达到11.4%，1-5月渗透率为9.4%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

随着新能源汽车渗透率的提升，部分车企延续了此前的增长势头。

例如比亚迪，5月比亚迪共计销售46,295辆新车，较去年同期增长45.49%，环比2021年4月增长2.35%。值得注意的是，本月中比亚迪所出售的纯燃油车占品牌总销量比重首次跌破3成，新能源汽车占比则进一步增大。数据显示，5月比亚迪新能源汽车销量达32,800辆，同比增长189.62%，前5月累计销量达113,213辆，同比增长143.41%。

值得关注的是，比亚迪乘用车品牌及公关事业部总经理李云飞近日对外表示，今年6月，比亚迪新能源销量就将超过特斯拉，且在年内有望登顶全球新能源车冠军。

比亚迪之外，造车新势力们的表现也值得点赞。尽管如前文所言，由于受到芯片短缺影响，蔚来汽车和理想汽车5月销量较前两月有一定缩水，但不可否认的是，在此次所统计的车企当中，他们的表现仍然可谓优秀。事实上，包括这两家在内的造车新势力车企们5月销量表现都相当不错，其中小鹏汽车、零跑汽车、哪吒汽车同时实现了同环比增长，零跑汽车甚至同比增长超12倍，这在5月十分难得。

具体来看，小鹏汽车5月交付量为5,686辆，较去年同期增长483%。今年前5个月，小鹏汽车累计交付量达到24,173辆。哪吒汽车5月销量为4,508辆，同比增长551%，1-5月累计销量达到15,966辆。零跑汽车5月共交付新车3,195辆，同比增长1226%，环比增长15%，累计交付新车17,803辆，5月订单3,775台，环比增长4.5%，2021年度累计订单达17,408辆。

当然，无论是比亚迪，还是造车新势力，他们之所以能取得这样的表现，不仅与新能源汽车市场景气度的不断提升相关，与各家产品布局、渠道布局等也是关系匪浅。此外需要指出的是，这些车企销量的大幅上涨，或许与特斯拉在华销量的下滑也不无关联。

据盖世汽车了解，中国是特斯拉继美国之后的第二大市场，占其总销量的30%左右。特斯拉在其上海超级工厂内生产Model 3电动轿车和Model Y电动SUV车型，在中国市场销量可以说是一路飙升。不过在过去几个月中，由于特斯拉车辆出现了安全问题，叠加消费者投诉量的增加，中国监管机构对特斯拉公司采取了更加强硬的立场，导致该公司在中国的销量明显下滑。据外媒报道，内部数据显示，今年5月，特斯拉在中国的订单量从4月的超过1.8万辆下降到了大约9,800辆。

一边是中国市场新能源汽车购买需求的增长，一边是特斯拉在华销量环比接近腰斩，这意味着，特斯拉所损失掉的订单量很可能为其它新能源车企所瓜分。

汽车出口走强，持续为自主车企贡献增量

今年以来，中国汽车出口市场持续走强。海关总署6月7日公布数据显示，今年前5个月，我国进出口总值14.76万亿元人民币，同比增长28.2%，其中，汽车（包括底盘）出口756.7亿元，增长95.8％。另据乘联会数据，5月乘联会乘用车整车与CKD出口10.7万辆，同比增长250%。

乘联会指出，今年国内经济走势相对平稳，经济持续面临基数回升的下行压力，但海外疫情的滞后等因素推动制造业出口仍保持同比强劲增长，对车市消费形成较好的基础支撑。

值得一提的是，在汽车出口整体走强的背景之下，自主品牌表现较优。乘联会数据显示，5月自主品牌出口达到8万辆，同比增长241%。从自主车企销量数据来看，汽车出口确实贡献了不小的增量。

数据显示，吉利汽车5月销量96,167辆，其中出口量为10,384辆，同比上升约235%。据悉，吉利汽车持续拓展海外市场，以缤越、帝豪为代表的主力车型，在安哥拉、尼日利亚等国大放异彩，去年9月，领克“欧洲计划”开启，随后在荷兰阿姆斯特丹与瑞典哥德堡开设两家线下体验店，今年实现了整车出口欧洲常态化。

长城汽车5月共实现新车销售86,965辆，同比增长6.2%，其中海外市场表现亮眼，销售10,079辆，同比增长557.5%。6月9日，长城汽车泰国罗勇工厂正式投产，首台哈弗H6 HEV下线仪式也在罗勇工厂举行。作为长城汽车第二家海外全工艺的整车制造厂，罗勇工厂的投产和首车下线，意味着长城汽车做好了东盟市场的产品量产和销售准备，也意味着长城汽车的全球化战略发展正在高速向前推进。

奇瑞集团5月销售汽车65,842辆，同比增长58.1%。其中，海外出口19,444辆，增长256.5%，连续4个月出口增幅超过100%。1-5月，该集团累计销售汽车348,302辆，同比增长84.2%。汽车出口已成为奇瑞汽车销量新的增长点。

由此可以看出，随着自主品牌影响力的提升，海外市场早已悄然成为各个车企的主要战场，且表现逐步增强，后续有望持续为之提供增量。财经评论员戚耀琪表示，汽车出口增长旺盛，这是中国制造保持强势，且被海外部分市场认可的一个标志。