丁磊:汽车行业需要在既定思维上有四个颠覆
6月10日报道，第十三届中国汽车蓝皮书论坛6月10日在合肥开幕。为期三天的论坛将有40多个演讲和17个讨论主题。预计将有150多位中国汽车工业的先驱碰撞，畅谈新汽车时代。
作为第一天的开幕嘉宾，高河汽车的创始人和董事长丁磊在Xpeng汽车董事长兼首席执行官何之后发表了讲话。他嘲讽道：“我里面穿t恤，外面穿西装就是高端。”
“现在，汽车行业没有一个人不是新车，已经进入了无国界状态。对于汽车行业的玩家来说，既定思维有四个颠覆。第一是从硬件思维到软件思维，第二是从功能思维到体验思维，第三是从批发思维到车主思维，最后从单一思维到系统思维。”丁磊说。
以下是丁磊在蓝皮书论坛上的发言。
各位领导，各位嘉宾，各位媒体朋友，各位同事，大家早上好！
我今天早上1: 30到达酒店。非常感谢你邀请我参加蓝皮书。上一次参加蓝皮书是在2019年，非常感谢贾柯把我放在新势力后面发言。
刚才，李斌和小鹏都讲得很好。其实我心里和他们有共鸣。你今天穿t恤，我在外面做西装做高端品牌。
2019年和今天完全不一样。今天，李斌将吸引投资。2019年大家还在所谓的“勇气”阶段，2020年是“冬芽”阶段，今天是“第一手”。情况完全不同。
威来和特斯拉双双成为全球明星企业，说明整个市场已经确认新能源智能是颠覆传统燃油车市场格局的轨迹和方向。据我估计，在不到十年的时间里，新能源智能汽车至少占到总量的一半。这种观点与小鹏主席的观点非常一致，也许这个时代会来得更快一点。
就像汽车进入家庭的速度比我们过去想象的要快得多一样，用智能和新能源汽车取代传统汽车的势头将比我们想象的要快得多。
2021年，高河也来了。5月8日开始发货，小客户转化率达到65%。这么高的价格，有这么大的转化率，给了我们很大的信心。这个月是三位数。下个月，下个月，如果能达到四位数，应该能创造行业纪录。
高端智能车会很贵，就像一克拉钻石等于几克拉半的总和，一辆60万的车远远大于两辆30万的车的价值。我们感觉一个使命就是在新世界打造高端智能电动车品牌，这是高河的使命之一，我相信也是整个行业的使命之一。
刚才何先生说15到40万，斌先生说40到50万，现在高比例是60到80万。如果大家一起努力，整个国家会发生很大的变化，整个汽车行业的格局也会发生变化。
我完全同意小鹏先生刚才说的和斌先生说的，所以我可以用一句话来概括。这也是我今天演讲的主题，“没有人不是新车。”无论是一般技术上的所谓四化，还是商业模式上的四化，都从根本上颠覆了我们曾经熟悉的传统垂直产业链。
我这几年的经历，除了贾科博士所说的“新四化”对行业的改造，感觉在四个方面都有根本性的颠覆，尤其是对于在行业内待了很久的玩家。
1.硬件思维转变为软件思维
以前我们在规划一辆车的时候，总是讲尺寸、发动机、加速度、内外装修，这是硬件思维。现在如果用硬件思考的话，就无法快速迭代，跟不上用户的需求。所以，我们更多考虑的是软件。我要求我的团队在规划汽车时从软件架构开始，而不是硬件。
2.功能思维转变为经验思维
高河第一辆车，很多功能被用户变成了场景。我们的工程师堆了很多他想做的事情，但是他不知道什么是用户体验。今天有一个不经意间把一棵柳树插进阴影里的案例。HiPhi X成了婚礼的首选，因为新娘跑进跑出，这是我们当时没有想到的。其实更多的功能应该转化为场景的体验式思维。
3.批发思维转变为车主思维
我以前卖400万的车，但是没有一个车主朋友。今天有100多个车主直接联系我卖三位数的车。我可以想象当时在李斌有多难。这个时代要求你要有车主的思维。以前我们把车卖给经销商，他们是我们的缓冲，他们和客户打交道。那时候的产品太简单了，只是一个商品，金婷已经是一个平台了，你还得在上面操作。就在刚才，小鹏一直说一定要手术。
这个平台不再是简单的商品。4、单体思维转到系统思维
以自动驾驶为例，现在在单体上堆砌了太多的软件和硬件，刚才何总说15万以内不可能有智能汽车，实际上因为我们堆砌的东西太多了。系统解决自动驾驶，最终是车路协同系统。
自动驾驶、自动辅助驾驶有几个关键点，我分享我的几个不成熟的看法，高合车上用量产的自动驾驶，包括软硬件，达到了比较高的水平。
1、风险判断
经过路口的时候，如果是人工开，它会有不同的驾驶习惯，有的70%就可以过，有的90%才能过。但是机器必须控制好，不能有风险系数，有风险系数它就过不了。
2、车辆控制伦理
关于故障，如果是人开车的话是十万分之一撞伤人、撞死人概率，而车不可以存在十万分之一撞伤人、撞死人。我们大量硬件、软件是解决十万分之一的问题，我们堆砌了大量的运算，包括现在准备把军用探测仪放在车上。我们也参加军备竞赛，我们呼吁整个社会能够做一个系统化的解决方案，车和路集成起来，比方说上海到杭州，200公里，上了高速公路，大家全部脱手，通过路来控制。到了杭州，大家接管过去，继续开，这样效率就会非常高。车路协同是完全自动化的唯一途径，你要彻底放手，肯定需要车路协同控制。
回到今天大会的主题——先手，先手是围棋术语，在象棋上也开始有这个说法，先手是说你下一步棋，你的对手要应，不应就要死掉，或者说你要失去棋局，这是先手原来的概念，先手是非常窄的字眼。而今天，先手不等于先下棋了，先手下一步棋，要等别人应的。我们从理论上，没有先手，而是说客观的产业逼着我们要应对。
现在整个产业链发生了非常大的变化，上游供应链完全碎片化，所有行业都进来，今天所有的人都进来玩车了，说明这个行业在发生重构。后端进行平台运营，过去所谓车规级是消费产品级的规格，现在已经被完全打破了。
过去说手机的东西不能用在车机上，现在不能用在车机上就跟不上形式，包括现在做电视的，都要进入这个行业，说明这个行业裂变成无边界化，那么我们如何应对，我认为要掌握先手。其实用户永远是我们的先手，他永远在挑战我们，他们是我的“棋友”，比方说我们的软件公司有几个地方没搞清，认为用户是不会发现的，但用户一定会把你的问题找出来，所以用户对产品的要求是他们在下先手棋，而我们在应对。
既然有用户和主机厂关系彻底的改变，那么和用户共创，是我们掌握先手或者发展的新大陆，这是我发自内心的体会。
最后，我们要和用户一起，争取未来生存的先手，谢谢大家！