魏兰德:未来的电动车绝不是四驱智能手机
6月8日报道，就像爱因斯坦说的，不是所有有价值的东西都能算出来，也不是所有能算出来的东西都有价值。
6月7日，华晨宝马正式发布《华晨宝马汽车有限公司2020可持续发展报告》(以下简称《可持续发展报告》)，这是华晨宝马连续第八年发布可持续发展报告。
对此，华晨宝马汽车有限公司总裁兼CEO魏兰德博士表示，华晨宝马坚信，一个真正负责任、可持续发展的企业，不应该仅仅追求利润，而应该有更高的目标，那就是“努力让世界变得更美好”。
2020年，自行车生产的二氧化碳排放量将同比减少7.5%在宝马集团2030年可持续发展战略的指导下，华晨宝马在2020年确定了三个可持续发展方向，即气候变化行动、负责任、循环和弹性价值链、负责任的企业公民。
报告显示，2020年，华晨宝马沈阳生产基地可再生能源和电力比例将保持在100%；在2020年同比增长12.3%的基础上，华晨宝马实现了单次生产二氧化碳排放量同比减少7.5%，比2016年减少84%。
同时，与2019年相比，2020年华晨宝马的单位能耗下降了7.4%，单位用水量下降了17.9%，单位废物处理量下降了近60%。物流方面，整车78%可以全部或部分通过铁路运输，比2014年物流运输单车二氧化碳排放量低51.3%。
值得一提的是，魏兰德在沟通过程中多次提到一个词，那就是“透明度高”。他认为，在推动可持续发展的过程中，必须有非常清晰的数据来支撑企业的成就。
“如果没有明确的目标或KPI指标，很难评估我们做得好的地方和需要改进的地方，因此我们反复强调我们的可持续发展是可衡量的。”
魏兰德表示，在华晨宝马内部，可持续发展目标和KPI指标是细化到各个部门的。在设定目标和KPI指标后，华晨宝马将在所有相关部门实施，并通过内部和外部审计及相关会计方法，衡量设定的可持续发展目标是否真正实现。
“例如，到2020年，我们企业社会责任的受益人数将超过1150万。对于这样的数据披露，我们的外部审计公司会和我们的团队进行详细的核算，这些受益人是谁，如何盈利，如何证明，最后确认这个数字。这样的数据经得起检验。”
华晨宝马通过优化能源管理，拓展低碳运输模式，继续推进生产和物流的低碳转型。企业还再次在“汽车企业绿色发展指数”中排名第一，连续第四年获得“国家绿色示范厂”荣誉。
企业的碳减排范围已经延伸到整个产业链
“作为宝马集团气候承诺的一部分，我们的下一个目标是在生产中实现碳中和。”
在碳减排方面，宝马宣布，到2030年，自行车整个生命周期的平均二氧化碳排放量将比2019年减少至少三分之一。为了实现这一目标，宝马将碳减排的范围扩大到整个产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用甚至回收。
“整个价值链对实现碳减排的目标起着非常重要的作用，在这个过程中，原始设备制造商对供应商有很大的影响。为此，我们制定了《供应商社会责任行为守则》，以书面形式明确我们的标准和要求。”
岚德表示，华晨宝马在选择合作供应商时，除了考虑产品价格和质量，还会评估其在可持续发展方面的表现，包括以往的可持续发展成绩、相关的规划和投入，以及未来是否有能力实现更好的可持续发展。如果供应商在这些方面有不规范的行为，或者其它对社会造成负面影响的行为，将无法成为华晨宝马的供应商。“截至2020年底，我们在华合作供应商数量达到400家，这些供应商都须遵守我们制定的华晨宝马《供应商社会责任行为守则》，我们用这样的方式去规范我们的供应商，同时也希望通过他们去深度影响整个供应链，更好地完成可持续发展目标。”
除了硬性规范之外，华晨宝马更希望通过沟通来转变供应商的态度、思维方式和观念。
“华晨宝马有专职团队负责与供应商沟通。在实际运营和技术层面，我们并不只是给供应商设定可持续发展目标，让他们自己去实现，而是我们的技术人员和团队会跟每一家供应商详细沟通需要实现的具体目标，并且从技术角度探讨哪些解决方案能够帮助我们共同实现这些目标。”
这样的外部压力会驱使供应商从内在思考这个问题，从而不断投入资金和资源去开发更先进的技术，加速实现可持续发展。
“我举个例子便于大家理解。在中国，碳排放量最高的行业是水泥行业，其次是钢铁行业。汽车行业之所以长期以来一直在用铝代替钢，很重要的一个原因是因为以钢为原材料进行生产，碳排放是高于用铝进行生产，另外铝的轻质化也是做的比较好的。但如果我们追溯原材料的碳足迹，就会发现炼铝厂的二氧化碳排放是炼钢厂的3-4倍。因此，从产品设计的角度来讲，我们就需要考虑在什么部位用什么原材料，能够帮助实现二氧化碳排放的最小化。”
基于供应链可持续管理方面的卓越表现，华晨宝马被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践”奖。
技术创新是低碳发展的重要保障
“创新推动可持续发展，真正的绿色产品是创新技术和品牌价值的体现，而可持续理念贯穿从设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。”
在魏岚德看来，技术创新是低碳发展的重要保障，来自新能源、新基建、智能化、数字化等重点领域的技术创新正推动着汽车行业的绿色转型。
“宝马集团有一个基本原则，我们要采用世界上最先进的技术来推动产品的生产，而在整个宝马集团中，华晨宝马使用的技术是最先进的。”
据了解，华晨宝马在沈阳的两大整车工厂和发动机工厂是中国汽车行业首家覆盖5G信号的工厂，也是宝马集团和全球首个实现5G智能互联的汽车研发生产基地。同时，华晨宝马铁西新工厂和大东工厂扩建项目，也将提升其生产能力，使华晨宝马在集团当中发挥更加重要的作用。
目前，宝马集团在华有三大研发中心，分别在沈阳、上海和北京，位于沈阳的华晨宝马研发中心关注的重点就是新能源汽车开发。
具体到电动化方面，华晨宝马也一直走在集团电动化的最前沿。
除了已经出口到其它国家和地区的纯电动BMW iX3外，宝马还计划在2023年前，在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。
在打造一系列产品的同时，宝马很早就与中国的合作伙伴在电动化领域开展了深度合作。
“我们一直在讲宁德时代是我们的战略合作伙伴，在他们早期还没有涉足汽车电池产业的时候，我们就已经非常熟悉了，当时他们只做手机电池，我们就说服他们一定要做汽车电池，于是他们开始布局汽车电池产业。今天，宁德时代已经是全球最大的电动汽车电池制造商。”
在充电基础设施的建设上，目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务，今年计划与特来电等充电合作伙伴共同建设36万根公共充电柱，包括15万个快速充电柱。客户可通过My BMW app 查找充电桩、充电以及支付，开启便捷绿色出行。
此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站，未来宝马车主在国网认证的绿色充电站充电，将获得绿电认证，让消费者真正实现新能源车充清洁绿电。
质量是宝马品牌形象的重要组成部分
在沟通过程中，魏岚德在面对“宝马针对自动驾驶这样的新技术过于谨慎，是否会影响终端销量”的问题时，也选择了正面回应。
“坦白来讲，我们也在自问，是不是在技术验证方面花了太多时间？我们是不是过于谨慎了？但经过审慎的思考，我们仍然认为，所有这些非常谨慎的技术、质量认证过程都是十分必要的。”
在魏岚德看来，质量是宝马品牌形象的重要组成部分，也是品牌豪华定位的重要组成部分。虽然在技术层面，宝马已经处于行业领先水平，但要真正实现自动驾驶需要软硬件一体化的结合，将自动驾驶等数字化功能应用到实际产品使用场景中，还需要经过非常谨慎的测试。
“我们看到市场上有一些因为产品质量问题导致的严重事故，相信其中有一部分原因就是因为技术论证不成熟，或者说是在质量控制方面还没有完全成熟的情况下，就把一些解决方案交付给了消费者，才导致了这些后果。”
对于华晨宝马来说，汽车是关乎生命安全的产品，汽车主机厂承担的责任非常大。因此，技术创新应始终以高质量为前提。
“我们总强调可持续发展也意味着责任，没有相应的责任承担，也做不到可持续发展。华晨宝马的可持续发展理念中，对于人及社会的关爱与应对气候变化行动、打造负责任的价值链同等重要。我可以明确地讲一句：未来的电动车绝不是有四个轮子的智能手机。”
唯有肩负责任，才堪豪华定位。质量是华晨宝马品牌形象的重要组成部分，也是品牌豪华定位的重要组成部分。在质量方面，宝马不愿做任何的牺牲和让步，而这就是魏岚德的答案。