威来汽车表示 5月份销量下滑并非核心不足所致

我们5月份(销量)与4月份相比略有下降的主要原因不是芯片，而是国家税务总局对全国汽车发票规则的修订。6月6日，威来汽车联合创始人兼总裁秦在哈尔滨第一个威来中心启动仪式上接受经济观察网等媒体采访时表示。威来汽车6月1日发布的销售数据显示，今年5月共交付6711辆，虽然同比增长95.3%，但比4月份下降了5.51%。这是威来连续第二个月环比下降。

据信，威来5月份销售额环比下降的原因可能是芯片不足。但事实并非如此。据秦介绍，这是由于中华人民共和国国家税务总局出台了新的开票规则，需要一段时间才能适应，这影响了销售统计。

秦表示，今年5月，国家税务系统对发票进行了全面升级，因为过去的汽车发票规定可能会使个别企业或经销商钻空子，开出虚假发票。主要内容是开票前对应汽车的车架号和合格证。汽车公司将有一些新系统的初始适应期。“这次升级会对威来的直销企业产生更大的影响，因为威来实行订单制，从生产到单个发货的流程非常紧凑。这一变化使威来的平均发货时间推迟了4天。”秦表示，如果不考虑进销存因素，威来汽车从订货到5月交货基本上可以用两周多的时间。

虽然威来汽车连续两个月销量环比下降，但第二季度的销售目标并没有降低，仍然是2.1万到2.2万辆。对于这个目标，秦也表现出了自己的信心。“6月份，(威来汽车)的发货量会增加，因为我还有一万多单等着发货。阶段性问题(国税系统升级的影响)已经解决，只要顺流而下就不是问题了。”秦对说道。

然而，在芯片问题上，威来仍然受到供应短缺的影响，但令人惊讶的是，与外界此前认为的某些芯片短缺不同，秦表示，芯片短缺是一个动态的不确定现象。

“很多人说整个汽车行业都缺芯片半年多了，为什么不能推迟？事实是，汽车行业这三个季度都面临芯片短缺的问题，但是每周芯片短缺的情况都不一样，不知道接下来缺什么芯片。就像在餐厅做饭，现在油少了，下一个就是醋少了。是局部影响，不同的局部影响持续存在。我们估计6月份芯片的影响和5月份差不多，但还是可以克服的。”秦对说道。

秦表示，芯片的供应困难从2020年底持续到现在，对威来的交付产生了部分影响，但从未产生绝对影响。不久前，中国汽车工业协会副秘书长李少华表示，汽车芯片的短缺将使企业在6月份“更加痛苦”。但全球芯片厂商年初已调整生产，向汽车芯片倾斜，将在第二季度后体现出来。预计年底芯片短缺问题会有明显改善，但整体解决需要1-2年时间。

另外，秦认为，对于今天的汽车行业来说，自动驾驶不是一个技术问题，而是一个信仰问题。“你相信会发生，那就早来，你不相信，那就晚来。”

在秦看来，如果把自动驾驶所需的技术手段解构到底，其实每一项技术都已经到位。比如高线层超长距离的激光雷达接近量产，量产的价格从过去的几万美元降到现在的几千美元。高计算芯片已经有了，800万像素的高清摄像头已经量产。同时，国家还在推广5G技术。“所有这些事情都已经做完了，只需要把它们组合成一个‘菜’。”秦对说道。

据经济观察网记者介绍，面对自动驾驶，威来通过自主研发、联盟生产和投资，布局出全栈能力。比如威来汽车使用的800万像素摄像头和激光雷达，都是威来资本投资的企业生产的，威来是这些企业的主要股东。

“无论是智能硬件、软件开发、智能算法，还是结合高精度地图的道路测试，我们都已经展示了这一能力。”秦表示，ET7是该公司第一批面向下一代的自动驾驶仪，其NAD是威来自动驾驶仪。

在秦看来，威来NAD从推出到最终成熟，需要一年左右的时间，通过不断的长距离迭代才能实现。“所以，(自驾)考试已经开始了，分数差不多在明年年底。”