受“缺乏核心”的影响 SAIC 5月份的销售额下降了14%
几天前，SAIC公布了5月份的生产和销售数据。数据显示，上汽5月份汽车销量达到40.67万辆，同比下降14.02%。与此同时，今年前五个月，SAIC累计销量196.87万辆，同比增长25.42%。
SAIC 5月份销售额同比下降，表明其自今年以来连续几个月结束了正增长趋势，月度销售额首次出现下降。但去年一季度，SAIC整体销量受疫情影响较大，产销量较低，导致今年前五个月SAIC累计销量持续正增长趋势。
品牌方面，SAIC集团大部分子公司5月份销量较去年同期呈正增长，但上汽大众和SAIC通用销量明显下降，其中上汽大众5月份销量同比下降16.03%，SAIC通用下降40%。据业内评价，正是这两家合资巨头5月份销售额同比下滑，直接导致了SAIC 5月份销售额整体下滑。
上汽大众批发销量持续下滑
今年5月，上汽大众批发销量11万辆，同比下降16.03%。与4月份-9.83%的同比数据相比，跌幅进一步扩大。上汽大众最近连续两个月销量下滑，说明今年第二季度的市场表现在很大程度上不如去年。至于批发销量下降，上汽大众多次表示，主要原因是芯片短缺导致产量下降，并强调其终端零售量不会因库存充足而受到很大影响。
事实上，纵观整个汽车市场，芯片短缺已经成为行业内的普遍现象。受此影响，所有汽车企业都或多或少减产停产。除了这个客观因素，上汽大众今年4月以来销量再次下滑的原因也与产品的开发周期有关。
现阶段上汽大众的大众品牌依然充满活力，朗逸(参数、图片)、途观、途悦的销售趋势有增无减。随着新车型的增加，帕萨特的销量也在稳步上升。那么，到底是谁在拉上汽大众的“后腿”？显然是斯柯达。斯柯达的滞胀从去年年初就开始显现，所以上汽大众调整了产品定位，但效果并不显著。如今，斯柯达在科穆克的平均月销量只有3000多辆。然而，SAIC斯柯达公司最近推出了明锐Pro，明锐的替代车型。斯柯达能否增加销量，很大程度上取决于这种模式的成功。
“缺芯”致上汽通用踩下“刹车”
今年4月，上汽通用结束了连续7个月的增长态势，开始走下坡路。5月份，其销量再次下滑，降幅达40.99%。回顾上汽通用过去的销售情况，从去年下半年开始，其月销量连续几个月超过10万辆，不仅在销量上超过上汽大众，还跃升为SAIC集团旗下的合资企业“一哥”，增速也非常抢眼，尤其是今年2月份，同比增速高达906%，3月份销量同比增速也达到180%。这种“胜利的进步”赢得了业界的欢呼。但从4月份开始，上汽通用在批发销售上踩了“急刹车”，月销量连续两个月不足10万辆。
至于销量下降的主要原因，上汽通用也将其归咎于芯片短缺。这也可以从其5月份的产出看出来。数据显示，上汽通用5月份的产量仅为8.1万辆，较去年同期的13万辆下降了37.4%。同时，由于前期库存相对充足，上汽通用零售量并未减少，5月份零售量为12.85万辆，同比增长1.4%。
而“核心缺失”导致减产的同时，上汽通用并没有停止向新四化迈进。在今年4月初举行的“2021年技术体验日”上，上汽通用宣布了对全英电气化的决心。然而，除了有趣的Ultium平台，上汽通用还在智能网络连接和虚拟驾驶舱方面做出了许多创新举措。例如，在今年上海车展上亮相的凯迪拉克智能纯电动概念车LYRIQ，将搭载新一代VCS虚拟座舱系统。最重要的是，LYRIQ智能虚拟座舱搭载的芯片将是高通骁龙8195芯片。据业内人士透露，8195芯片将在性能和功耗上击败现有的数字驾驶舱SOC，LYRIQ也将是现有生产机型中第一款确认搭载8195芯片的机型。
LYRIQ确认搭载了高通骁龙8195芯片
此外，通用汽车开发的新一代VIP(车辆智能平台)智能电子架构开辟了“云、管理、端”，为软件定义的车辆和智能车辆提供了强有力的支持。同时还具备高速网络数据传输能力、车载级OTA更新功能、航空级网络安全和无限可持续发展潜力。从这个角度来看，虽然目前上汽通用被迫踩下了“刹车”，但从长远来看，仍有增加销量的潜力。
上汽乘用车三大品牌差异化运营
5月份SAIC乘用车批发销量5.3万辆，同比小幅增长1.42%。然而，据上汽乘用车官方提供的零售数据显示，其5月销量接近7万辆，同比增长39%。其中，新能源汽车和海外销量保持强劲增长态势。
如今进入三品牌运营的上汽乘用车正试图用多样化产品和差异化定位来满足不同消费群体的用车喜好，其中，荣威品牌依旧主打品价比，这也使得售价相对更经济的荣威i5持续热销。上汽乘用车提供的数据显示，荣威i5系列车型今年前5个月的累计销量已经达到5.3万辆，位居自主品牌轿车前列。
全新荣威i5
MG品牌主打运动和年轻化，为此该品牌在今年举办的MG Live！上推出了个性运动改装子品牌XPOWER，且MG6 XPOWER正式开启预订。从MG6 XPOWER的设计和配色来看，其表达了年轻消费者比较喜爱的个性、潮玩、炫酷的品牌主张。
上汽乘用车高端新能源品牌R汽车自诞生以来就引发业内外关注，如今旗下两款车型MARVEL R和ER6的交付量不断攀升。数据显示，以上两款车型5月交付量环比分别增长28%和15%。虽然上汽乘用车没有透露R汽车5月销量的具体数据，但从环比增幅来看，其正处于销量爬升阶段。
上汽通用五菱紧跟市场需求打造爆款车型
上汽通用五菱在五菱宏光MINIEV的助力下，一直延续着良好的发展势头，5月销量达到了12.5万辆，同比增长2.46%。上汽通用五菱官方提供的数据显示，宏光MINIEV 5月零售销量为2.97万辆，已连续9个月位居中国新能源市场销量冠军。
宏光MINIEV已连续9个月位居中国新能源市场销量冠军
业内人士表示，五菱宏光MINIEV的热销，最重要的一个原因是其解决了消费者出行难、停车难、出行成本高的问题。同时，随着宏光MINIEV马卡龙的到来，它又拥有了“时尚”标签，成为都市女性追逐的目标座驾。另外，宏光MINIEV的营销方式也比较独特，如不断强化的社交属性，以及与年轻人共创的潮创文化，均推动了这款车型破圈出具，引发更多受众关注。
除了宏光MINIEV外，五菱宏光如今在MPV市场依然延续热销趋势，是拉动上汽通用五菱销量的主要力量之一；而瞄准返乡创业青年而来的五菱首款皮卡车型五菱征途，自上市以来在皮卡市场展现出爆款潜能，今年3、4两个月销量均突破6000辆。前几天，国家正式宣布三胎生育政策，上汽通用五菱紧跟这一政策宣布将推出全新九座车型，以大空间、多座位满足多乘员家庭的用车需求。
从五菱宏光MINIEV到五菱征途，再到未来将要推出的全新九座车，可以窥见上汽通用五菱的每一步动作都紧跟政策发展和市场的潜在需求，这或许是其不断推出爆款车型的主要原因。