川现代寻求升级合资股份比理想的汽车接管第一工厂？
“理想汽车的人们确实参观过工厂。我也知道理想的车要接手第一厂，但具体情况不清楚。”5月29日，北京顺义区北京现代一厂门前，员工告诉记者。
图片来源：记者李硕的每张照片
前几天，根据36Kr引用的消息来源，即将停产的北京现代一厂将被理想汽车接管。随后，根据顺义区政府的一项疑似数据，理想汽车北京顺义厂总投资60亿元，依托原北京现代一厂和土地资源，建设数字化、柔性化的智能制造工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发。
目前，理想汽车就此事回应记者：“我没有收到任何这方面的消息，也不会发表评论。”然而，北京现代尚未对此事做出回应。
厂内已空无一物
虽然写着“停车场内，特许停车”，但当记者来到北京现代一厂一号门时，没有人查看文件或提问。"我对理想汽车收购工厂没有把握."工厂门口的接待室只有一名保安在值班。面对记者的到来，他似乎有点警觉，但他向记者透露，该厂自2019年以来一直处于停产状态。
据记者观察，目前北京现代一厂的四个大门中只有两个还开着，其中东侧面向同顺街的一号大门即大门用活动铁栅栏封闭，只留下一米宽的小路供行人通过。3号门，位于面对小路的西侧，仍然开着，被一条悬挂的链条拦截，防止车辆进入。剩下的两个大门已经关闭，厂区内没有车辆和人员活动的迹象。
图片来源：记者李硕的每张照片
此外，很多北京越野车被怀疑停在工厂4号门内的一个区域。”(第一家工厂)本来是北汽的，但不像外面，(工厂)并没有完全停工。我也见过生产车的门，但是全车都没了，也没见过滑板车拉(全车)。”工厂的一名工作人员告诉记者。
与第一工厂的萧条相比，不到5公里的北京现代二厂秩序井然。虽然是周末，但二厂二号门时不时有滑板车进进出出，厂区存放着大量不同类型的新车。一位工作人员告诉记者，他不太清楚一厂被理想车收购的消息，但二厂现在正常生产，没有受到影响。
附近的北京现代发动机厂和现代摩比斯零件厂也保持正常生产。发动机厂的两名工作人员告诉记者，目前工厂工作正常，没有人工作，因为是周末。摩比斯零件厂的前门也很繁忙，在记者停留的十分钟内，不时有面包车和轻型卡车进进出出。
据公开信息，作为北京现代在中国最早建立的工厂，第一家工厂于2002年开始运营，年生产能力约为30万辆。曾出品索纳塔(参数图)、图森、口音、明宇、丽娜、伊兰特等车型。
2019年1月23日，北京现代被曝一、二、三厂将裁员2000人，并计划停止一厂生产。虽然北京现代否认了当时的传言，但据路透社报道，现代汽车表示，在中国市场销量大幅下降、产能严重过剩的困境下，正在考虑暂停在中国最古老工厂的生产计划。该公司正在评估产量，该计划包括停止北京现代第一工厂的生产，并永久关闭它，以提高竞争力和盈利能力。
最近透露的理想车接手北京现代一厂，似乎给已经停工两年的巨型工厂写了一个逗号，故事即将翻到下一章。
销量持续下滑 北京现代产能过剩近70%
据了解，现代汽车已在中国设立了五家工厂，其中三家位于北京顺义。2015年初，北京现代先后在河北沧州和重庆启动了第四、第五家工厂。2017年两家新厂投产时，北京现代在中国的总产能计划达到165万辆。
图片来源：记者李硕的每张照片
值得注意的是，当时北京现代的销量开始下滑。数据显示，2017年至2020年，北京现代分别售出81.6万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆，同比分别下降27.8%、8.6%、5.7%和28.7%。即使在销量最高的2017年，
，北京现代也没能达到原有规划产能的一半。而以2020年北京现代销量计算，其产能利用率仅为30.4%。这也意味着其近70%的产能处于闲置或过剩状态。进入2021年，北京现代销售情况仍未见起色。数据显示，北京现代1~4月累计销量约为12.76万辆，同比下滑39.59%，仅完成其年度销量目标的23%。同时，韩系车市场份额从2020年的3.8%进一步缩减至2.9%，累计零售销量同比下滑3.3%，是今年中国市场所有国别汽车中，唯一出现同比下滑的单一品类。
“北京现代销量持续下滑，目前产能与销量间的差距还在不断扩大，我认为是水土不服的问题。现代汽车在全球市场的销量表现不错，唯有在中国不尽人意，品牌现在仍要面对如何提高产品力，如何快速适应中国市场变化的问题。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。
据搜狐网援引北京现代相关人士消息称，现代汽车正准备在今年年底增加投资，提升其在合资公司北京现代中的股比，代价就是彼时拿到的工业用地被收回。目前北京现代第一工厂所在的土地已被回收，“该片土地送给了理想汽车，以帮助其落户北京。”该消息人士说。
对于这一说法，记者向北京现代方面求证，但截至发稿并未得到回复。
理想汽车产能扩张需求强烈
事实上，理想汽车在北京顺义建厂的传言并非毫无根据。
在北京市顺义区政府官方网站公示的《顺义区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中，记者发现，附件中“顺义区‘十四五’期间拟实施重大工程项目”“高精尖产业”一栏中，“理想汽车第二生产基地”赫然在列，建设内容为“年产能25万辆，增程式纯电动SUV生产基地。”值得一提的是，北京现代第一工厂距离理想汽车位于北京顺义的总部仅有14公里。
启信宝显示，今年4月，北京理想汽车有限公司成立，地址为北京市顺义区中关村科技园区，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：制造新能源智能汽车整车；制造新能源智能汽车改装汽车、新能源汽车移动充电车、集装箱自卸式新能源接驳车；制造新能源智能汽车动力总成系统等。有观点认为，此举正是为了筹建新工厂做准备。
图片来源：启信宝
事实上，从2019年12月开启交付至今，理想ONE已累计交付超5.5万辆。理想汽车的短期目标是今年9月单月销量破万。2月，理想汽车CEO李想在内部信中称，到2025年要拿下20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业；2030年则更进一步，成为全球第一的智能电动车企业。李想预计到2025年中国市场将会销售超过800万辆智能电动车，那么20%的市场份额意味着至少要销售160万辆车。
但现有产能显然无法满足上述目标。目前，理想汽车只有一座常州工厂，年产能为10万辆。随着交付量不断攀升，生产压力逐渐显现。去年12月，李想就曾发文表示“春节前的产能远远跟不上需求”。目前该工厂正在改扩建，待2022年新生产线完工后，该工厂累计年产能将达到20万辆。
5月26日，在一季度财报电话会中，理想汽车总裁沈亚楠透露，新款理想ONE正经历产量爬坡，目前常州工厂在两班倒的情况下，日产能最高可达500辆，但是受制于芯片短缺无法达到前述产能，预计从10月起，月产量大概在一万辆以上。
可以预见的是，如果能将北京现代第一工厂收入囊中，理想汽车的产能将提升两倍以上，这对于急于扩张的理想汽车而言可谓“雪中送炭”。“理想汽车选中北京现代第一工厂作为其生产基地，主要是北京现代的产能宽裕，而理想汽车在北京造车将有更多资源。”崔东树告诉记者。
据36氪报道，北京现代第一工厂年底前就会完成交接，除部分简单设备保留外，其余将全部于年内拆除。这座已经停摆两年的工厂，是将继续沉寂还是重新“开工”，或许答案很快就会浮出水面。