汽车市场月度观察4月自主品牌文章:坦克快不洗泥
据协会数据，4月份自主品牌销量66.7万台，占市场份额40.2%；1-4月累计销量272.9万辆，占市场份额40.88%，意味着自主品牌在40%以上的市场份额中重新站稳脚跟。
在文联统计的66个自主品牌中，增速高于行业平均水平(10.5%)的品牌数量在4月份达到35个，增速低于行业平均水平的品牌数量为19个(其余12个品牌无同比数据)。与合资品牌相比，三分之二的品牌增长率低于行业平均水平，大多数自主品牌处于快速增长阶段。
需要指出的是，自主品牌虽然多达65个，但4月份销量过万的品牌只有17个，4月份销量过万的合资品牌有20个。另一方面，自有品牌的销售主要由长安、吉利、长城、奇瑞等十大企业驱动，这表明自有品牌正在加速分化，销量低的自有品牌被市场淘汰的风险正在迅速上升。
与吉利、长城上演“三国杀”，长安险胜夺冠
4月，长安4月份成功实现自有品牌销量排名第一，销售业绩87964辆，同比增长58.15%；1-4月累计销量473，659辆，同比增长105.9%。
在过去的一年多时间里，长安汽车发展迅速，今年有望与吉利争夺自己品牌销量的年度冠军。得益于蓝鲸动力、全新的家族设计等诸多因素，长安的产品得到了市场和消费者的认可，尤其是SUV市场。
数据显示，长安汽车4月份销量超过1万辆。其中，长安CS75(参数图)4月份销量23750辆，同比增长18.1%；长安cs55月份销量11502辆，同比增长62.1%；长安一栋4月份销量16183辆，同比增长32.7%。
值得一提的是，长安CS75凭借其高销售业绩打破了哈弗H6长期以来获得SUV车型月度销售冠军的局面。4月，本田CR-V以29302辆夺得销量榜第一，意味着哈弗H6在SUV市场的主导地位将被动摇，该细分市场的竞争将更加激烈。
另外，长安的UNI-T和UNI-K车型，定位于中高端市场，推出后非常抢眼。数据显示，4月份UNI-T和Uni-K销量分别为7749辆和6608辆，其中UNI-T同比增长93.50%。同时，长安欧尚也在其主要性价比和长安品牌的带动下，取得了不错的销售业绩。数据显示，欧尚X5成为继欧尚X7之后的新销售支撑，4月销量达到11179辆，1-4月累计销量45602辆。
吉利方面，4月份销量80435辆，同比下降15.5%；1-4月累计销量357，607辆，同比增长26.8%。吉利品牌销量的下降主要是由于帝豪和约伯这两个主要销售模式对其产品的影响。随着新一代帝豪、新约伯以及4.0时代旗舰星月L的上市，吉利品牌销量有望重回正轨，实现正增长。自从新一代帝豪和星月L曝光以来，市场和消费者对这两款车型的期望都很高。
虽然柯灵品牌4月份未能进入自有品牌销量榜前十，但以19021辆位列第十二，同比增长87.3%；1-4月累计销量72737辆，同比增长154.3%。需要指出的是，柯灵品牌已经进入15万元左右的市场，可以实现月销量近2万辆，算是比较成功的自主高端品牌，进入合资品牌腹地。
与吉利和长安不同，长城哈弗一直致力于SUV市场，并在销量上
=660x2147483647&quality=80&type=jpg" />好消息是，定位更加高端的坦克系列成正为长城在SUV市场新的增长点。数据显示，4月坦克300的销量为5500辆，1-4月累计销量为19,823辆。当芯片危机和产能危机得到缓解后，坦克300的销量有望进一步增长。
但是上周坦克被消费者在网络上曝光由于工艺粗糙，坦克部分产品和车型存在雨天漏水的情况，并被认为这是坦克“萝卜快了不洗泥”，为了抢占市场而放松了对品控的把关。
除了坦克系列外，长城汽车也在谋划重新进军轿车市场。在今年4月，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰在一场媒体沟通会上透露，长城汽车已重新启动轿车项目，首款轿车将置于WEY品牌下，计划于今年5月发布。当长城推出轿车产品后，它有望成为长城汽车另一个增长点。
另外，押注新能源汽车市场的比亚迪在4月表现可圈可点。数据显示，4月销量为49,712辆，同比增长42.9%；1-4月累计销量为148,897辆，同比增长60.3%。其中，4月新能源汽车销量为25,450辆，占比为51.2%；1-4月累计销量为79,931辆，占比为53.68%。
奇瑞与一汽红旗在4月也拿出了不错的销量成绩单，其中奇瑞品牌销量为49,712辆、一汽红旗的销量也达到21,905辆，分别同比增长为114.7%和50.9%。
新势力可期，蔚小理领跑
在自主品牌市场份额不断回升的同时，造车新势力成为一股不可忽视的力量。虽然乘联会统计的主流造车新势力的销量占比有限，但是它们进入的售价区间主要集中在15万元以上的市场，甚至超过30万元以上的市场。
数据显示，主流造车新势力4月销量为28839辆，在自主品牌中占比为4.38%；1-4月累计销量为95604辆，占比为3.5%。
目前，蔚来、小鹏以及理想汽车依然位列造车新势力第一梯队。其中，蔚来4月销量为7102辆，同比增长125.1%；1-4月累计销量为27,162辆，同比增长288.4%。需要指出的是，蔚来旗下车型包括蔚来ES8、ES6及EC6等车型的售价均超过30万辆，已经进入豪华车市场区间。如果蔚来继续保持目前的增速，其将有可能成为国内首个年销量突破10万辆的造车新势力。
今年4月，理想汽车的销量为5539辆，同比增长111.3%；1-4月累计销量为18,118辆，同比增长228.3%。不可否认，理想汽车仅凭借理想ONE一款中大型SUV就能获得近2万辆的销量，这表明市场和消费者对理想汽车很认可。据悉，理想ONE的改款车型有望在今年上市，届时有望进一步拉动理想汽车的销量。不过，车型单一也成为理想汽车在销量方面实现新突破的桎梏，后续没有新的车型来支撑的话，其与小鹏、蔚来的差距将会被拉大。
小鹏汽车方面，得益于小鹏P7的持续热销，4月销量达到5147辆，同比增长410.6%；1-4月累计销量为18,487辆，同比增长661.7%。其中，小鹏P7的销量为2995辆，占比为58.19%；1-4月累计销量为10,969辆，占比为59.33%。
在今年上海车展期间，小鹏旗下第二款轿车小鹏P5已经开启预售。虽然小鹏P5在外观造型方面没有带来新的亮点，但是作为为数不多搭载激光雷达的新能源轿车及比小鹏P7更优异的空间表现成为该车较大的亮点。当小鹏P5上市后，如果价格比较亲民的话，小鹏P5有望成为小鹏汽车新的增长点。
除了蔚小理外，威马和合众等品牌已经在造车新势力第二梯队稳住阵脚。数据显示，4月威马、合众和零跑销量分别为3027辆、4015辆及2270辆，同比增长分别为118.1%、532.3%和247.5%。累计销量方面，威马、合众及零跑在1-4月累计销量分别为8576辆、11458辆和7694辆。在造车新势力第二梯队中，合众汽车成为较大的黑马，不仅一举超过了威马汽车，同时前四个月累计销量破万，逐步拉近与第一梯队的差距。
