力帆重启:推新车车主出行平台 2021年收入将增长50%

重组成功后，力帆正在加速回归主流轨道。

前几天力帆科技(601777。上汽(原力帆股份有限公司)宣布将重启汽车业务，其首款新车型80v已在重庆蔡佳生产基地量产并下线。据了解，这款NEDC车是吉利科技集团进口的，是纯电动B级MPV，续航里程400-500 km。

早在今年1月，深陷泥淖已久的力帆宣布完成重组，力帆工业(集团)有限公司更名为力帆科技(集团)有限公司，引进满江红基金和吉利麦捷投资有限公司(以下简称吉利麦捷)作为战略投资者和产业投资者，吉利控股集团董事、吉利科技集团CEO徐志豪出任力帆科技董事长。

根据开心宝的数据，吉利麦捷归吉利控股集团旗下的吉利科技集团有限公司和杭州吉星科技有限公司所有，分别拥有99%和1%的股份。

“力帆得以成功重组，吉利和当地政府提供了很多帮助。吉利选择进入，应该是以市场为导向，从经济上考虑，看中了某一部分利益。”中联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹赫在接受采访时说。

重启后聚焦换电新能源车

重启后，力帆科技将目光投向新能源汽车领域，寻求通过技术、电气和智能转型“复兴”。

“现在公司的主要业务是制造新能源汽车和摩托车。现阶段新能源汽车以电动汽车为主，主要与出行平台合作。”力帆科技相关负责人告诉记者。

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根据计划，除了已经量产的80v之外，力帆科技今年还将针对在线汽车、出租车和公务车市场，推出另外两款变功率车型，分别为60S和80X。其中60S是面向出租车市场的电动汽车，80X是大型电动SUV，主要针对公务用车客户。

记者了解到，力帆科技以电代新车的客户有曹楚星、易互联科技、广州彭懿、四川车之源、重庆恒宏润盛、天津中远汽车等。其中，曹操旅游是吉利控股集团旗下的旅游平台，易网科技是吉利麦杰投资5000万人民币的公司。这意味着力帆科技车型主要卖给吉利公司。

其实吉利科技集团除了进口产品，还对力帆科技现有生产线进行了改造，引入了品控系统。

据业内分析，吉利科技集团为力帆科技制定的一系列计划，与吉利自身在电力交换领域的布局不无关系。2020年9月，吉利科技集团发布换电模式，其智能换电站率先登陆重庆两江新区。吉利科技集团表示，计划2020年在重庆建设35座电站，2021年在重庆建设100座电站，2023年建设200多座电站；以重庆为中心，同时向浙江、山东等地辐射，覆盖全国各大城市和省际、高速公路网。

“目前，电力交换模式已经成为一个口号，但电力交换基础设施的建设和维护所需的资金非常庞大。如果吉利将动力交换业务引入力帆，将有利于其动力交换业务的后续融资。”汽车行业分析师张翔在接受媒体采访时表示。

摩托车业务仍是主要收入来源

虽然不知道重启后是否能快速回到正轨，但力帆科技重组后明显减轻了不少压力。

年报数据显示，2020年力帆科技实现营业总收入36.4亿元，同比下降51.2%；上市公司股东应占净利润为5810.4万元，去年同期为-46.8亿元，扭亏为盈。今年一季度，力帆科技实现营业收入8.4亿元，同比增长48.89%；净利润属性

徐志豪曾表示：“重庆的产业政策、商业环境和区位优势为吉利科技集团参与力帆重组和力帆未来发展创造了良好的外部环境。力帆将依托吉利科技集团的品牌和技术优势，通过品牌建设和营销售后管理升级、生产线智能化改造、后续车型合作研发等方式，推动力帆的技术改造。”

目前，摩托车业务仍然是力帆科技的主要收入来源。数据显示，2020年力帆科技的摩托车及配件业务营业收入为25.6亿元，占总收入的71.3%；今年前四个月，力帆科技销售摩托车约18.34万辆，同比增长36.09%。

根据计划，2021年，力帆科技将推出八款新摩托车(包括两款锂离子摩托车)，并开始在高端大功率电动娱乐产品领域布局。

“摩托车业务在用户运营上会与汽车业务形成协同。同时，力帆科技要加快新产品上市、渠道建设和品牌营销，打造基于行业销售的C端消费互联网汽车品牌，加快公司向技术和互联网的全面转型。”力帆科技表示。

力帆科技预计，公司2021年的营业收入将比上年增长50%以上，主要是由于汽车新订单的交付和摩托车出口市场的大幅增长。