极限福克斯向高端和用户服务的转型仍然强调“蹲”的姿势

5月20日报道，5月9日，北京蓝港ARCFOX极地狐狸空间正式开放。前不久，出生于80年代的戴康伟作为新一代新生力量的代表，出任北汽新能源公司总经理、北汽蓝谷公司总经理。这些东西在一起冲，已经在向往中释放出强大的信号。

在北京这第八家店，BAIC新能源总经理戴康薇出现在极限福克斯品牌的媒体发布会上，这可能是她上任后第一次正式与媒体见面。出席沟通会的还有蓝谷董事长、ARCFOX Extreme Fox汽车副总裁王女士。

BAIC新能源总经理：戴康伟女士

戴康薇是技校的代表，因为她在2008年加入北汽集团，几年前开始为BAIC新能源研发技术。戴康伟上任前是BAIC新能源工程研究院原副院长。此时选择上台，戴康威绝对是BAIC蓝谷与华为深化合作过程中的最佳人选。

在沟通会上，刘玉先生、戴康伟女士、王女士均根据用户和媒体最近最关注的极限福克斯汽车相关信息进行了正式回应。

与华为的合作会更多

早在去年，华为和极限福克斯的合作就震动了汽车圈。如今，很多汽车公司都和华为的宣传捆绑在一起，但实际上，在华为和极限福克斯的合作方面，极限福克斯和华为都有明确的定位。刘玉说，华为最近刚刚开始进入汽车行业，所以社会关注度很高。但是，华为作为汽车行业的供应商，未来应该与更多的汽车企业合作。

BAIC蓝谷董事长：刘玉先生

早期，BAIC找到华为是因为它在新的四个现代化进程中需要一个有效的合作伙伴。和华为接触后，极限福克斯率先和华为提出了智能汽车建筑的概念，那是在2017年。

华为的自动驾驶以激光雷达为降落方向，而Extreme Fox恰好做的也是符合高级自动驾驶标准的。刘玉还自豪地称赞了极限福克斯的BE21平台，该平台在现阶段整车底盘和平台中对于高级自动驾驶具有最好的兼容性和可扩展性。

华为作为一个好的合作伙伴，未来会在很多领域与极限福克斯进一步合作，包括但不限于自主驾驶，甚至人工智能。

王女士去年也改变了身份，来到担任副总裁。她以前是媒体人，现在面对媒体传播不敢说太多信息。她只是透露，在不久的将来，她将与华为芷玄公司进行多次沟通，以深化与华为在这方面的合作。

新型号的订单超过1000个，将在第四季度交付

今年北京新能源发布日期推迟到5月26日，所有新能源汽车企业都在等待这一轮的市场量。北汽极限狐也提前做了准备。目前根据新能源用户的购买需求，可以选择阿尔法T、阿尔法GT、阿尔法S。

ARCFOX极限福克斯汽车副总裁：王女士

在被问及Alpha S目前的订单量时，王女士表示，Alpha S从4月17日开始正式上市，上市后3天内订单已破千，将在第4季度正式交付给用户。

是代表了当下诸多造车新势力的顶尖实力，不管是从科技水平上看还是性能实力上，极狐阿尔法S都极具优势。最高续航可达708Km，是当下造车新势力量产车型中续航最长的车型之一。新车还具备闪电秒冲功能，可以大幅度缩短充电时间，解决了消费者充电难、续航短等用车痛点。而这次新能源汽车的放号，应该可以让性能与品质都处于领先优势的极狐阿尔法S脱颖而出，这也许会成为极狐阿尔法S的一个很重要的时间截点。

市场调查与商业创新部部长：王登 先生

除了阿尔法S，极狐与华为联合开发的极狐阿尔法S华为HI这款车型，依托于BE21平台与E/E架构软件平台基础上打造而成，这款车也将在第四季度正式开始给用户小批量交付。关于华为HI的含义，极狐市场调查与商业创新部部长王登介绍说，“HI是HUAWEI INSIDE的意思，HI版车型都搭载了华为智能汽车BU的全套解决方案，从某种意义上而言，这款车是代表高端智能出行的概念。而目前所有订单中，50%以上的订单都是阿尔法S 华为HI版。仅深圳一个商场的展台，收获的订单中，有70%订单是来自华为HI版车型。足见极狐在走高阶自动驾驶新车的这条路，应该是选对了。

关于新车型的智能化，代康伟从技术的角度介绍说，极狐车型早设计之初的基因就决定了它可以进行全车OTA升级，所以阿尔法T在上市之后，可以保持自主品牌里更新最快的节奏，每个月都会有OTA的升级推送。目前这项体验已经涵盖到了动力板块、智能网联板块、自动驾驶板块等等全领域覆盖，并且在信息安全、功能安全，以及很多逻辑上的安全保障也都做了有效地基础架构准备。

运营思路清晰，首个超充站投入运营

极狐品牌从去年上市时，就确定了直销+分销的模式，截止今年上海车展时，全国已经有30家网点开通，到6月底预计大概有100家网点的开通。

4月24日，ARCFOX极狐首座专属超充站在北京石榴中心正式投入试运营，这意味着ARCFOX极狐车主，像特斯拉车主一样拥有了专属超充站，能够享受快速便捷的充电服务。ARCFOX极狐首座超充站共设12根超充桩，单桩最大功率可达180kW，达到当前国标要求的最大充电能力，极狐阿尔法T充电速率在极狐专属超充桩上充电速度可达到市面主流桩上的2倍。

代康伟关于超充站的定位解释到：现在电动车使用的痛点是“使用的便利性”，极狐一直在思考如何让用户对充电不再焦虑，甚至让他忘掉充电这件事是一件值得思考的事情。在产品使用的过程中，利用车机智能系统，以及能源服务体系和网络，能够让用户不要再去考虑还要充电这件事，是极狐建立能源服务网站的初心。

代康伟还补充到，超充站在建设并投入试运营之后，今年极狐汽车还会陆续建立24个自己的专营站。从北京这个城市做起，把北京的成功模式作成全国示范点。

用户运营要用“下跪”的姿态

极狐团队在给用户提供服务的时候不惜力气，极狐更注重建设品牌的体系能力。关于极狐的用户运营，刘宇先生表示：企业的特点各不相同，不能一概而论。为用户提供服务不是个人兴趣爱好，而是一个企业行为。并且强调每个人的工作风格不一样，靠个人魅力很难做到面面俱到。打造个人英雄主义其实意义不太大，他则希望驱动更多的人能做到用户服务的岗位上。

为了改变以往老一套的运营方式，极狐把销售部门更名为用户运营中心，目的是让这个部门的人真心的为用户提供服务。并且内部提出口号：“给用户跪下来”，以跪下来的姿态来给用户提供服务，足见极狐汽车在处理用户问题时的狠心和决心。

结语：

极狐汽车一直在求变，一直在市场中寻求属于自己立足之地。就像北汽蓝谷董事长刘宇讲的一样：“极狐必须改变，只有变了才能有新生。”

无论从产品，渠道，服务和技术层面，极狐汽车都已经准备充分，和华为的联手也让这个积蓄已久的企业决定迸发出活力。80后的高管构成，和技术出身的代康伟上任，对外都在不断的释放信号。未来深度打造智能化车型和深耕用户方面，相信极狐汽车一定会让行业刮目相看。