捷豹路虎的利润在2020财年反弹 中国贡献了25%的销售额

捷豹路虎公布了2020财年第四季度(2021年1月-3月)及全年财报。第四季度，捷豹路虎的全球收入达到65亿英镑，同比增长20.5%，EBIT利润率达到7.5%，为过去15个季度的最佳记录。得益于第四季度的业绩，捷豹路虎2020财年专项项目支出税前利润为6.62亿英镑，税前利润率达到2.6%，同比增长2.5%，实现正自由现金流1.85亿英镑。

总的来说，2020财年业绩的提升来自于第四财季的市场表现、中国市场的复苏以及捷豹路虎在全球范围内推广的降低成本、提高效率的“项目费用”项目。数据显示，2020财年，捷豹路虎全球销量近44万辆，中国市场贡献11.12万辆，占比25%。在整个财年售出的44万辆汽车中，第四财季实现12.35万辆，贡献率为28%。本财年，中国市场销售额同比增长127%。

此外，截至2020财年年底，捷豹路虎“项目收费”降本增效项目累计成本节约达到60亿英镑，超过40亿英镑的预期目标。截至2021年3月31日，捷豹路虎全球流动资产达到67亿英镑，其中现金和短期投资48亿英镑，未提取信用额度19亿英镑。

整个财年2.6%的息税前利润率是捷豹路虎两年来最好的成绩。但与宝马、奔驰、沃尔沃等豪车品牌相比，捷豹路虎在盈利能力上仍有进一步提升的空间。财报显示，2020年，奔驰乘用车和轻型商用车调整后的税前利息收入将达到68.02亿欧元，调整后的销售利润率将达到6.9%。宝马税前利润率达到5.3%，奥迪5.1%，沃尔沃3.23%。

提高利润绩效是捷豹路虎未来的关键任务之一。该公司计划在2021财年实现4%的息税前全年利润率，并在2025财年实现两位数的息税前利润率。为了实现这个目标，企业必须增加销售额。2020年，宝马、奔驰和奥迪(以下简称“BBA”)的全球销量将分别达到232万辆、220万辆和170万辆，其中雷克萨斯接近72万辆，沃尔沃达到66万辆。捷豹路虎在规模上还需要进一步追赶。

电气化改造也成为汽车公司的一项重要任务。在BBA，奥迪表示，2021年将推出至少4款纯电动汽车，到2025年其纯电动汽车将达到20款；宝马宣布，到2023年将推出13款纯电动汽车，而奔驰到2022年将拥有6款电动汽车。2020年，捷豹路虎宣布更激进的电气化战略，捷豹品牌未来将成为电气化品牌，路虎也将深化自己的两大新能源平台。目前，捷豹路虎在全球12个产品系列中提供电气化选项，包括8款插电式混合动力车型、11款搭载轻型混合动力技术的车型和1款纯电动SUV捷豹I-PACE(参数图)。2020财年，上述电气化车型贡献了捷豹路虎62%的销量。

在电气化和智能化改造的高投入过程中，尤其是在今年芯片短缺危机的情况下，保持利润率的增长是所有汽车公司面临的挑战。国际咨询公司AlixPartners近日发布的一组数据显示，全球“核心缺失”将导致2021年汽车厂商收入损失1100亿美元(约合7145亿元人民币)，超过此前610亿美元的预测。AlixPartners预计，今年全球汽车制造商的产量将减少390万辆，高于4个月前220万辆的预测。