力帆重启汽车业务 赌换电是好办法吗？

5月18日，力帆科技(集团)有限公司(以下简称“力帆科技”)首款电动汽车80v在重庆蔡佳生产基地投入量产。这意味着力帆在完成4个月的破产重组后，重新开始了汽车业务，主要是新能源和电力交换产品。

力帆科技的前身是力帆工业(集团)有限公司(“力帆股份”)。去年8月24日，力帆股份有限公司宣布因巨额债务进入司法重组阶段，股票简称由“力帆股份有限公司”变更为“*圣力帆”。此后，力帆引入满江红基金和吉利麦捷投资有限公司作为战略投资者和产业投资者，后两者背后的实际控制人是吉利科技集团。今年1月，吉利科技集团正式接手，力帆更名为力帆科技，并制定了引进吉利动力交换业务的计划。从此，力帆科技成为吉利科技集团发展动力交换业务的上市平台。

从力帆科技的经营业绩来看，吉利科技集团的进入帮助力帆减轻了债务压力，规避了退市风险。力帆科技披露的2020年年报数据显示，公司实现营业总收入36.4亿元，同比下降51.2%，降幅大于去年同期；上市公司股东应占净利润5810.4万元，同比-46.8亿元，扭亏为盈。今年一季度营业收入8.4亿元，同比增长48.89%；上市公司股东应占净利润1586.34万元，同比扭亏为盈。

汽车业务重启后，力帆科技重新回到了发展摩托车和汽车业务的道路上。目前，摩托车和配件仍然是力帆科技的主要收入来源。2020年，力帆科技摩托车及配件业务收入25.6亿元，占总收入的71.3%。力帆科技在财报中预测：“公司2021年营业收入预计比上年增长50%以上，主要来自汽车新订单交付和摩托车出口市场的大幅增长。”

但吉利科技集团能否振兴力帆科技，取决于其电力交换业务的市场环境和具体商业模式。据记者了解，吉利科技集团宣布从去年9月开始切入电力交换领域。当时表示，2021年在重庆建设100个电力交换站，2023年建设200多个电力交换站，并计划将重庆建成以重庆为中心，同时辐射浙江、山东等全国各地，覆盖全国各大城市、省份和公路网的电力交换示范城市。吉利科技集团第一款变功率车型是其子公司枫叶汽车生产的枫叶80V(参数图)。

力帆科技下线的80v车型也是基于枫叶80V，是B级MPV，但是挂了力帆重新设计的logo。力帆科技表示，为了满足80v量产的需求，力帆科技在过去的四个月里进行了多次整改，完成了整车生产线的15次大规模改造。此外，还介绍了吉利科技集团的质量控制体系，并在制造过程中进行了全面的信息转化。在换电效率方面，80v采用扁平电池组设计，60秒即可实现换电。专利锁紧技术可实现全方位约束和振动锁紧，提高安全性能。

在电交的商业模式上，力帆科技80v将主要与各大客户合作。力帆科技宣布已与曹楚星、伊一互联科技及渝、成、广、津四大客户达成战略合作，并确认购买替代电动车意向。此外，力帆科技今年将推出另外两款针对网络的动力转换车型，——60S和80X

但值得注意的是，曹楚星和伊一互联科技都是吉利汽车的附属企业，其中曹楚星专注于出行领域，而伊一互联科技的业务范围包括充电和更换电站。力帆科技在发布会上没有透露曹操此行等客户的具体购买量。作为主要合作伙伴的曹操旅游今年3月表示，计划在2021年推出近3万辆代步车，但并非全部都是力帆科技车型，还包括枫叶汽车代步车。曹旅游吸收订单3万辆？

对于力帆科技来说，新能源电力交换模式的政策支持将是一个有利因素。2020年政府工作报告首次提出“换电站”模式。2021年，政府工作报告再次提出增加停车场、充电桩、更换电站等设施。在政策的支持下，很多车企也逐渐切入了电力交换领域，如威来、北汽新能源等。此外，行业独立电源供应商敖东新能源与SAIC、一汽、广汽等多家汽车公司建立了战略合作关系。

“这两个部委最近宣布，将在下半年开始大规模的新能源汽车试点应用，重庆正在进行试点应用。”力帆科技认为，80v的下线有利于促进重庆新能源产业的电力交换生态发展。