欧洲汽车市场继续复苏 4月捷豹路虎销量增长近9倍

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，2021年4月欧洲乘用车销量继续上升，同比飙升256%，达到1039810辆，从去年同期疫情封锁造成的历史最低水平回升，但仍低于疫情前十年4月份的平均销量。当月，欧洲各国成绩喜人，爱尔兰、意大利、西班牙、英国的销售额甚至出现了四位数的增长；在排名前14位的汽车集团中，捷豹路虎和本田领涨，而Stellantis、现代、日产和马自达同比涨幅均超过3倍。

电子计算机设备行动伙伴关系(来源：捷豹)

今年4月，欧洲许多市场出现了三位数、甚至是四位数增幅.五大汽车市场中，英国汽车注册数量同比增长近32倍(3177%)，仅次于意大利的约33倍(3277%)；西班牙紧随其后，增长1788%；法国和德国分别增长了569%和90%。

4月份销量回升，推动西班牙和德国今年累计销量首次增长。今年1-4月，西班牙销售额增长18.8%，德国增长7.8%，意大利和法国分别增长68%和51%，英国增长16%。

在就品牌来看,路虎销量增长最快，从去年同期的999辆增长到13629辆，增幅为1264%；吉普注册同比增长627%。其他涨幅较大的是菲亚特(上涨438%)、标致(上涨366%)、座椅(上涨357%)、日产(上涨352%)和现代(上涨338%)。

4月在就集团来看,欧洲排名前14位的汽车集团都出现了增长，大众集团的销量增长了228%，斯泰伦蒂斯增长了358%，雷诺集团增长了192%。

今年1-4月，大部分群体销量都有所增长。其中，沃尔沃汽车实现增幅最大，同比增长38.5%，其次是Stellantis，同比增长33%；只有三菱和本田表现不佳，销量分别下降37.3%和17.4%。

虽然欧洲4月汽车交付量环比下降25%，但很大程度上汽车业关心的问题已从需求转向生产.全球芯片短缺正限制着每个主要制造商，汽车和芯片公司已经开始警告说，芯片的紧张供应可能会持续到明年。

本月早些时候，Stellantis首席财务官理查德帕尔默(Richard Palmer)表示：“可预测性仍然相对较低，现在就假设问题可以解决是轻率的。”作为欧洲最大的两家汽车制造商，大众和Stellantis都预测，本季度芯片短缺将比第一季度更加严重。咨询公司AlixPartners预测，供应短缺将使该行业损失约1100亿美元的收入，几乎是此前预测的两倍。

不过，除去芯片问题，积极的一面是全球疫苗接种流程加速、工人重返工作岗位，欧洲和其他市场都从中受益。例如，在英国，公共交通全面恢复之前，机动车辆的使用正恢复至疫情前水平。