氢能为什么成为投资热点？这一轮氢能和热能和过去有什么

最近氢能成了热门词。中石化集团宣布，他将加入三年前由国家能源集团成立的中国氢能联盟，并提出建设世界第一家氢能公司的目标。目前，在SASAC监管的央企中，至少有26家已经部署了氢能业务。全国23个省已经发布了氢能计划。资本市场上，有氢能概念的股票也在蓬勃发展。氢气为什么会燃烧？这轮氢能热和过去有什么区别？

变革中的机遇

“在低碳发展和能源转型的背景下，中国氢能产业迎来了新的机遇，‘脱碳’成为本轮氢能产业发展的第一推动力。”中国氢能联盟专家委员会主任余卓平在“十四五”氢能产业论坛上说。

在我国宣布二氧化碳排放将在2030年前达到峰值，碳中和目标将在2060年前实现后，氢能备受期待。余卓平表示，中国每年的二氧化碳排放量约为120亿吨，预计到2030年碳排放达到峰值时，可以控制在130亿吨。目前，能源部门的年碳排放量很大。为了如期实现碳峰值和碳中和的目标，能源行业将面临巨大变化，煤炭、石油等行业的低碳转型势在必行。中国是世界上最大的能源生产国和消费国。虽然近年来清洁能源在能源结构中的比重迅速增加，但煤炭、石油等化石能源的比重仍高达77%，这些行业将面临巨大的减排压力。这就是传统能源巨头一直涉足氢能的原因。

能源安全也是一个重要原因。目前，中国对外对原油的依赖约为70%，对天然气的依赖超过40%。在低碳发展的同时，降低中国对能源的外部依赖具有战略意义。

国家能源局监管局长叶莉表示，有必要准确把握氢能在能源革命中的战略地位。发展氢能，必须深刻理解和把握能源革命的核心，从国情和能源发展实际出发，确定我国氢能发展战略。

　新能源汽车拉动

新冠肺炎疫情使得许多领域的投资都变得冷淡，但氢能行业的投资仍在增长。2018年，中国在氢燃料电池及相关领域的投资为850亿元。到2020年，这个数字已经达到1600亿元，各级政府已经出台了70项氢能政策。20多个省在“十四五”规划中布局了氢能产业。

“这一轮氢能发展是交通领域的号角，燃料电池汽车带动了氢能产业的发展。”余卓平说。据统计，目前全国已有8000辆氢燃料电池汽车进入示范运营。大部分是公交车和物流车辆。近两年来，随着燃料电池技术的提高，应用场景增多，出现在环卫车、港口运输车辆等领域。

氢燃料电池汽车的发展也促进了氢加气站的布局。近两年来，我国新增加氢站数量居世界首位。

中石化副总经理凌益群表示，中石化提出了建设世界领先的清洁能源化工公司的愿景，并计划将新能源作为战略性新兴业务发展。2019年，中国石化生产和利用氢气350万吨，占全国总量的10%以上。中石化有3万个加油站，这是加氢站布局的优势。目标是建设中国最大的加氢站网。

申请方的积极性与政策支持有关。全球范围内，仅在2020年，欧盟、加拿大等11个国家和地区发布了氢能战略。

“总体而言，全球氢能产业在整个产业链中处于关键技术和商业模式探索的早期阶段，中国也是如此。”叶莉说。

氢能行业一般用颜色来代表氢的类型。目前我国氢气的主要来源是灰氢，即以工业副产品为主的化石能源制氢。蓝色氢是一种生产氢的化石能源，但它是发展的第二阶段，与二氧化碳的捕获、利用和储存相匹配。绿色氢气是一种生产氢气的可再生能源，可以实现全过程的绿色生产和使用。

2020年12月，中国氢能联盟发布《政府工作报告》，对氢标准进行量化。无论是在氢的生产还是使用上，中国的主力还是在工业领域，来源仍然是高碳化石能源，这意味着中国的氢能产业还处于发展初期。从技术上讲，虽然本轮氢能发展的一个突出特点是技术突破，但与国际先进水平相比，目前中国的关键技术仍有差距。加快关键材料和核心技术装备突破，全面提升基础研究、前沿技术和原始创新能力。

高成本也是氢能产业推广的障碍。要实现氢能产业的商业化运营，必须降低成本。相关专家表示，所有这些因素都表明，中国氢能产业的发展仍然不成熟。现在各地纷纷推出氢能项目，要防止低水平重复建设，造成资源和资金的浪费。

从长远来看，氢能值得期待。《能源法》表明，为了在2060年实现碳中和的目标，中国每年对氢气的需求将从目前的3342万吨增加到约1.3亿吨，占终端能源系统的20%。氢能供应结构已逐渐从以化石能源为主的非低碳氢渡到以可再生能源为主的清洁氢，并将提供80%氢能需求。只要坚持战略方向，扎实做好基础研究，解决产业存在的问题，氢能在未来大有作为。