新能源汽车/SUV引领国内汽车市场开启“刷记录”模式

经过去年的波动期，国内汽车市场重回稳定增长的轨道，新能源汽车和SUV两大细分市场创下销售新纪录。5月12日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布的数据显示，今年4月份国内汽车产销量分别增长6.3%和8.6%，环比分别下降9.3%和10.8%。

中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，去年4月国内汽车产销逐步回升，低基数带来的高增长影响明显减弱。因此，今年4月份产销环比下降，但与2019年同期相比，产销形势依然良好。记者注意到，虽然国内汽车市场继续回暖，但芯片短缺警报仍未解决。中国汽车工业协会表示，芯片供应问题对企业生产的影响可能主要表现在第二季度。

SUV的生产和销售远远超过汽车

数据显示，今年4月，汽车产销量分别为223.4万辆和225.2万辆，分别比上个月下降9.3%和10.8%，比2019年同期分别增长6.3%和8.6%。前四个月汽车产销分别为858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%。与2019年同期相比，生产和销售分别同比增长2.1%和4.5%。

其中，乘用车的性能依然亮丽。今年4月，乘用车产销分别为171.4万辆和170.4万辆，分别比上个月下降9%和9.1%，比上年增长7.9%和10.8%。车型方面，4月份SUV车型销量创新高，产销量远超轿车。数据显示，今年4月份汽车销量为74.5万辆，同比下降1.9%；MPV车型销量8.2万辆，同比增长27.1%；SUV车型销量84.3万辆，同比增长16%。陈世华表示：“乘用车和商用车的产销情况与行业基本一致。在乘用车中，SUV的月产销量高于轿车，本月中国品牌乘用车的市场份额显著增加。”

此外，豪华车销量继续保持高增长趋势。今年4月，国产豪车销量28.7万辆，同比增长22.4%；前四个月，国内豪车销量112.7万辆，同比增长71.8%，增速高于乘用车行业整体水平。

新能源汽车蜂拥而至

除燃油车外，新能源汽车市场持续上涨，产销量持续刷新当月历史纪录。今年4月，新能源汽车产销量分别为21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍。其中，纯电动汽车产销量分别为18.2万辆和17.1万辆，分别增长2.1倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销量分别为3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%；燃料电池汽车的产量和销量分别为36辆和38辆，同比分别下降67%和48%。

今年前4个月，新能源汽车产销量分别为75万辆和73.2万辆，分别增长2.6倍和2.5倍。其中，纯电动汽车产销量分别为63.7万辆和61.5万辆，分别增长3倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销量分别为11.3万辆和11.7万辆，分别增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产量和销量分别为140辆和188辆，同比分别下降52.1%和32.9%。“从目前的情况来看，我们认为今年新能源汽车的销量有望超过180万辆。”陈世华说。

得益于新能源汽车生产和销售的稳步增长，中国动力电池的产量和装机容量在今年4月份继续提高。

目前，汽车芯片供需失衡引发的汽车企业减产停产风波仍在继续发酵。从今年第一季度开始，大众、丰田、本田、福特等许多汽车公司都出现了芯片短缺，纷纷减产停产。数据显示，今年4月份汽车企业产量环比下降9.3%。中国汽车工业协会表示，芯片等零部件供应紧张将继续影响企业的生产节奏。预计第二季度的影响将大于第一季度，仍需保持谨慎乐观。同时，原材料价格上涨也会增加企业的成本压力。

面对芯片供应紧张，汽车公司也在积极联系供应商，寻找零部件供应。但陈世华认为，短时间内很难解决。“芯片问题不仅影响国内市场，还面临全球供应紧张的问题。目前，国内企业也在进行本地化更换，但这仍然需要一个漫长的过程。”

中国汽车工业协会预测，今年前三季度芯片短缺将持续。从目前的行业情况来看，国内芯片供应短缺将持续到明年1月。