4月份乘用车召回总数为48.02万辆 下降的原因是多方面的

4月，国内乘用车市场共有12个品牌累计发布17起公告，共计召回乘用车480215辆，同比下降52.82%，环比下降82.66%，召回规模大幅回落。

其中，德系品牌呈现“量大、高频”的召回特点，4月分8批次共召回乘用车199614辆，占召回总量的41.57%，奥迪、奔驰、保时捷、宝马四品牌皆“现身”榜单。部分自主品牌4月召回遭遇高峰，共有3品牌累计召回乘用车148535辆，占总量的30.93%。韩系召回乘用车91134辆，占比18.98%，召回原因皆为“车辆制动系统HECU内部可能发生短路，或引发发动机舱起火”，该问题近期频频困扰着韩系车。

根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心4月发布的召回公告，中国经济网汽车频道汇总统计后编制了《2021年4月国产乘用车召回清单》。4月，国内乘用车市场共有12个品牌发布17条公告，共召回乘用车480215辆，同比下降52.82%，环比下降82.66%，召回规模大幅下降。

在汽车系统方面，德国品牌具有“大批量、高频率”的召回特点。4月份共召回8批199614辆乘用车，占召回总量的41.57%。奥迪、奔驰、保时捷、宝马都榜上有名。具体来说，奥迪分两批召回192682款国产和进口车型，成为4月份召回数量最多的品牌。召回的原因涉及供应商的不合格零件和安全气囊系统的隐患。

相比上个月召回的2726611辆，奔驰本月召回的车辆已经下降到6574辆，但召回的原因更加多样。包括儿童座椅装配危险、轮胎危险、车辆仪表危险、转向轴部件危险、扶手松动的可能性，天窗玻璃面板可能与车辆分离，空调冷凝水管可能导致SRS控制单元故障，车辆无法启动，行驶过程中发动机跛行回家模式被激活，其他功能(如燃油泵、自动/手动紧急呼叫)故障频繁出现，确实值得奔驰警惕。此外，保时捷和宝马分别召回了347辆和11辆乘用车。

部分自主品牌召回达到高峰。4月份，三大品牌共召回乘用车148535辆，占总量的30.93%。其中奇瑞召回82867辆3x车，一汽奔腾召回43087辆X40车，比亚迪召回22581辆e5和宋DM车。值得注意的是，奇瑞3x和奔腾X40，以及BAIC新能源上个月召回的31,963 EX360和EU400车型，都是注重性价比的入门级车型。长期以来，自有品牌依靠性价比优势抢占市场，但随着消费者质量要求的提高，“低质低价”产品的生存空间会越来越窄。

4月，韩国召回91134辆乘用车，占比18.98%。其中起亚大规模召回89，431辆KX5，召回原因是“刹车系统HECU(液压电子控制单元)可能发生短路，极端情况下可能导致发动机舱起火，构成安全隐患”。这个问题最近频频困扰韩国车。本月，现代因同样的问题召回了1703辆骏利汽车。从2月到3月，还招募了425，201辆现代四代图森车和32辆起亚斯汀格车。

此外，日本品牌4月份共召回乘用车40923辆，占8.52%，其中斯巴鲁品牌召回38814辆，占日本召回总数的94.85%。在意大利，一个品牌召回了9辆乘用车。