“五一”汽车市场:单店豪华品牌日销量超过40辆
与2021年上海汽车展的“无缝”连接，使得国内汽车市场在今年五一假期期间上升了一级台阶。
“五一假期期间，我们全店新车的营业额是每天25辆以上。商店里的每个销售人员平均接待8个每天预约看车的顾客。真的很忙。”五一假期，北京一家奔驰4S店的销售人员告诉记者。
记者走访了北京的多家4S门店后发现，尽管汽车市场蓬勃发展，但不同品牌的表现却不尽相同。其中，奢侈品品牌在终端市场的表现依然强劲，品牌单店日成交超过40辆；合资和自主品牌的表现参差不齐。有的品牌在展车前排起了长队，需要等2个多月才能预定到车。一些品牌4S店的销售人员表示，“店里的销量相当惨淡”。
在智能电动汽车的全新轨道上，新旧力量的竞争已经逐渐导致一些品牌“落伍”。不仅今年一季度销量同比下降60%以上，线下店也是靠卖“库存车”维持生意。
有豪华品牌单店日销超40辆
记者走访市场时发现，在五一假期，豪车市场表现更好。
“随着一些重新设计的车型接近市场，目前的店内购车更加优惠，听到消息的顾客也越来越多。”据上述奔驰4S店销售人员介绍，目前奔驰c级(参数图)车有6万元左右的优惠；EQC现金折扣是12万元。
同样的场景也出现在不远处的一汽大众奥迪4S店。店内销售人员向记者透露，虽然五一假期店内没有针对性的促销，但整体优惠力度基本与过去持平。不仅A4L、A6L等主要销售车型的优惠范围在6 ~ 8万元，A4 Avant等进口车型的优惠范围也有所增加。“目前店里抢着卖，只要价格不离谱，就可以谈。”售货员说。
图片来源：记者董天翼每张照片
值得一提的是，与“BBA”等奢侈品牌相比，凯迪拉克的推广力度明显加强。“CT5和XT6现金优惠6万，CT6优惠10万左右。”北京一家凯迪拉克4S店的销售人员告诉记者，由于更大的优惠努力，五一期间该店日均销量超过40辆，部分车型目前没有现有车辆。
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与凯迪拉克不同，沃尔沃在五一期间收紧了促销政策。北京一位沃尔沃销售人员告诉记者：“店内优惠活动是节前发布的。目前所有车型的折扣都在5万元到8万元之间，优惠幅度低于节前。”
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同时，销售人员表示，沃尔沃针对V60、XC40等车型推出了直销模式，采用直销模式的车型不仅在售价上达到了全国“一次性价格”，而且在重新设计的车型上市之前，还会继续保持这个价格。“直销模式缓解了经销商在资金方面的压力，使终端价格继续保持稳定，有利于品牌形象和当前车主权益的保护。”售货员说。
坦克300已出现加价现象
坦克、力克等自主高端品牌在本次上海车展上“大放异彩”的人气也成功传递到终端销售市场。
“目前需要排队两个半月左右才能预定到车”，“不对外销售会展车”，“试驾需要提前预约”。在北京的一家WEY品牌4S店，两名销售人员正站在一辆坦克300前，为十几名顾客回答与购车相关的问题。商店的销售人员向记者承认，在每天光顾商店的顾客中，故意光顾坦克的顾客。
此前坦克300就曾因订单数“激增”而暂停接单。据店内销售人员透露，自4月19日重新开放预订后，坦克300的订单依旧居高不下，目前累计订单量已超过6万辆。而记者了解到，在今年上海车展中热度颇高的赛博坦克300更是在二级市场中出现加价现象，1000号以内的订单加价额度在5万元左右。
一位领克4S店销售人员也向记者表示：“近段时间店内成交率显著提升，到店客户不仅意向明确，对车型配置的了解程度也很高，能明显感觉是‘有备而来’。”
图片来源：每经记者 董天意 摄
得益于较高的市场关注度，领克品牌“五一”期间也未推出针对性优惠购车活动。据上述销售人员透露，除领克03+外，目前领克其他车型普遍可享1万元左右的现金优惠政策。
“过几天领克02 Hatchback的实车到店，店内成交量可能还会增长，现在已经有很多客户在咨询这款车。”该销售人员告诉记者，在担任领克品牌销售的两年时间里，能明显感到年轻消费者对自主高端品牌的接受程度与日俱增，自主高端品牌至少在产品层面已经有与合资品牌过招的实力。
合资、自主品牌冷热不均
在旗下高端品牌的带动作用下，吉利、哈弗等自主品牌也逐渐舍弃“以价换量”的营销打法。
“五一前夕店内推出了一些购车活动，但优惠幅度并不大，与平日相差2000元左右。”北京某哈弗4S店销售人员告诉记者，店内目前单车平均优惠幅度在1万元左右，但指的是包含装潢、购车礼等消费礼包的综合优惠，而现金优惠则不超3000元，哈弗大狗、赤兔等新车型的优惠力度更低。
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该名销售人员告诉记者，不仅店内的优惠力度回调，其单车销售提成也有所减少。“像长城炮这种供不应求的车型，销售人员的单台提成已由500元降为300元，而哈弗H6等热销车型，单台销售提成已降为200元。”据该名销售人员透露，虽然单车提成减少，但其整体收入仍有提高，这也反映出该品牌销量的火爆。
与此同时，一位吉利4S店销售人员也向记者表示，目前星瑞等主推车型并无现金优惠，只可享受金融贴息政策，而豪越、星越等车型的优惠幅度在1万元左右。
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不过，与哈弗品牌一墙之隔的某自主品牌4S店内却是“门可罗雀”。据店内销售人员透露，由于新车型较少且优惠力度较低，导致其店内销量并不乐观。记者在走访时发现，有一些自主品牌门店内较为冷清，客流量明显低于其他自主品牌。
相比豪华与自主高端品牌，合资品牌的表现略显“佛系”。包括广汽本田、广汽丰田、上汽大众等品牌经销商均表示，目前店内活动与平日基本相同，只是部分车型配置可享受额外优惠政策。“总体来看今年的市场整体表现较好，并不需要通过降价促销换取销量，库存与经营情况都比较稳健。”北京某广汽本田4S店工作人员表示。
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事实上，从整体库存情况来看，主流合资品牌的库存压力也处于可控范围之中。据流通协会数据，3月份自主品牌及主流合资品牌的分品牌类型库存指数分别为57%和62.1%，环比分别增长4.1%和10.4%。相比自主品牌，主流合资品牌拥有更好的库存情况，这也意味着，主流合资品牌的终端优惠策略将更具主动性。
新能源品牌加速分化
“现在都是在销库存车，品牌销量不景气，我们也没办法。”记者走访期间，北京某北汽新能源经销商工作人员坦言。
官方数据显示，2020年北汽新能源累计销量约为2.6万辆，相比2019年同期下滑82.79%；2021年一季度累计销量为3149辆，同比下滑65.01%。北汽新能源低迷的市场表现也让经销商们陷入迷茫。
“我们也提出过想导入Arcfox极狐品牌车型，但是主机厂那边不同意。”该工作人员表示，相比Arcfox极狐品牌联合华为制造的市场热度，北汽新能源在上海车展期间推出的BEIJING EU5 PLUS和EU7 PLUS等新车显得过于“低调”，“对消费者吸引力不大”。
同样的“冷清”场景也出现在不远处的赛力斯门店中。作为华为“代卖”的首款车型，赛力斯SF5在一周时间内订单量超6000辆，但在其位于北京东五环的交付中心内，记者并未见到上述“火爆”景象。不仅偌大的展厅中仅有一辆展车可供体验，展厅外停放的新车也布满灰尘。“华为门店的订单车辆也是由我们交付。”赛力斯门店内工作人员表示。
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与之相比，同为“新势力”的小鹏、蔚来、理想等品牌的线下门店体验则更为舒适。据记者了解，由于采用“线上下单，线下体验”的直销模式，上述品牌在“五一”期间并未推出相关购车优惠政策，但店内销售人员均向记者表示，线下门店客流量与终端销量并无强关联性，当前线上平台订单量仍在稳步增长。
而在新能源汽车市场整体向好的趋势带动下，“五一”期间比亚迪、埃安等品牌4S店内成交量也有明显提高。“目前店内购车优惠幅度基本在1万元左右，比亚迪汉EV等热门车型基本无优惠。”北京某比亚迪4S店销售人员向记者表示，虽然整体优惠力度有限，但店内成交量未受到过多影响，“五一”期间门店单日成交量在30辆左右。