氢能热潮下的江苏样本:很多地方抢氢能车

在碳峰值和碳中性的背景下，氢能产业成为中国多个省份的热点，地处长三角地区的江苏省成为国内氢能产业的领跑者。

早在2019年，江苏省就发布了《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》。除省级顶层设计外，苏州、南通、盐城率先推动产业发展，江苏氢能产业区位布局已初具规模。

经过多年的发展，江苏省已初步形成了涵盖氢气制备、储运、堆芯部件、电池系统、汽车制造和氢气加气站建设运营等较为完整的产业链。苏州、南通等城市聚集了一批产业链关键环节的知名企业。可以说，江苏已经形成了全国最大的氢燃料电池汽车产业集聚生态系统。

厦门大学中国能源政策研究所所长林在接受采访时表示，目前，氢能产业仍处于布局初期。江苏氢资源丰富，应用场景丰富。通过拓展氢能的应用场景，有望在国内形成一定的示范效应。

顶级设计：苏州、南通等地率先布局

如皋是南通市管辖的县级市，这个小县城可能是江苏乃至全国最早规划发展氢能产业的地区之一，也成为江苏氢能产业发展的缩影。

如皋在2010年开始重点布局氢能和燃料电池汽车产业。经过10多年的发展，如皋已成为中国氢能产业集中度最高、产业链建设最完善的地区之一，成为中国第一个也是唯一一个“联合国氢能计划经济示范城市”。

除了南通，苏州也在氢能产业的规划上领先，发展更快。在CCID研究所发布的《2020年赛迪氢能城市百强榜》年度百强榜单中，苏州排名第二，仅次于上海。

近年来，苏州市先后出台了《苏州市氢能产业发展指导意见》 《关于加快氢能产业发展的若干政策措施》等政策，明确了氢能发展目标，对氢燃料电池汽车的推广应用、氢加气站建设、企业技术改造、技术装备和核心部件研发等制定了政策支持和补贴标准。

记者了解到，目前苏州从事氢燃料电池汽车相关产业的企业有60多家，一批国内领先企业聚集在氢制备、氢储运、氢加气站、燃料电池系统及应用领域。

无锡也有氢能产业的规划。

近年来，无锡不断引进氢燃料电池汽车领域的重大项目，产业规模逐步扩大。目前，无锡有近20家与氢能和燃料电池汽车链相关的企业。

随着氢能产业在全省的蓬勃发展，江苏省开始在省级层面进行系统规划，引导氢能产业发展，优化空间布局。

2019年8月，江苏省发布《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》。根据《规划》，到2021年，江苏省氢能和氢燃料电池汽车相关产业的主要收入将达到500亿元，氢燃料电池汽车容量将超过2000辆，电堆容量将达到50多万千瓦。

上海交通大学海洋装备研究所执行院长翁振平表示，长三角地区是中国氢能产业发展的重点地区，中国最大的氢能产业集聚生态系统正在形成，推动了全国氢能产业的发展。

产业路径：推进氢燃料电池汽车产业链

江苏有南京金龙、苏州金龙等国内知名整车企业。从江苏省氢能产业的发展路径来看，氢燃料电池是未来的发展方向

近年来，南京金龙大力发展新能源汽车业务，成为国内少数几家完全掌握燃料电池汽车应用技术的企业之一。前不久，南京金龙、雄川氢能科技在广州中标购买租赁500辆31吨燃料电池自卸车。

在整车企业的带动下，很多企业也瞄准了氢能汽车产业链的上游环节，上市公司成为其中的主力军。江苏申通、富瑞特配备氢能配套件。江苏申通于2019年5月加入其子公司南通申通新能源科技有限公司。该子公司主要开发和生产氢燃料电池、储氢系统和加氢站专用高压阀门产品。

Furuite此前透露，该公司一直在开发氢燃料电池汽车液氢供气系统及配套氢气阀的研发项目。

龙盘科技以新材料领域为目标。此前，龙盘科技投资1亿元成立江苏铂碳氢能源有限公司，是指燃料电池领域的核心技术——催化剂的研发。

围绕氢燃料电池产业，江苏也有一批创业型公司取得了快速发展，其中位于盐城市的江苏兴邦能源科技有限公司(以下简称“兴邦氢能”)就是代表之一。

兴邦氢能负责人告诉记者，2016年，公司引进国际科研技术团队，主要研发生产燃料电池系统和氢燃料电池堆检测设备，随后获得国家车辆公告目录和四部委新能源汽车示范推广目录，目前项目已实现产业化。

应用推广：示范项目“多点开花”

林在接受采访时说，要想在氢能产业取得突破性进展，需要拓宽氢能在其他领域的应用场景，提高整个产业的成熟度，实现商业化运营。

近年来，在积极布局氢能产业链的同时，江苏省各地也在加快推动氢燃料电池等技术的推广应用，目前已经取得一定成效。《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》提出，江苏省氢能产业发展将重点发展续航里程超过500公里的氢燃料电池客车、物流车、专用车等，加快100千瓦以上的重型卡车开发。

在示范应用方面，苏州提出到2035年建成加氢站超70座，重点港口、码头、园区均具备氢气加注条件，燃料电池技术广泛应用于叉车、港口机械、物流车、长途重卡以及固定式发电、储能等领域。

无锡市在近期也迎来首批氢能源公交车。4月21日，该市首批氢能源公交车正式投入运营，与之配套的全市首个加氢站项目也正式投入使用。

同样在4月21日，由中国科技部和全球环境基金、联合国开发计划署组织实施的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目，组织终期评估。兴邦氢能作为电堆模组、燃料电池动力系统独家提供方和1000KG创咏加氢站的设计参与方及投资方接受了专家组评估。

兴邦氢能负责人向记者介绍，盐城作为项目示范城市在2018-2019年共投放10辆氢燃料电池公交巴士。兴邦氢能承揽了全部车辆氢燃料动力系统和整车系统集成的研发生产工作。

上述负责人表示，接下来企业将会继续协助NUDP扩大商业化发展，应用扩展至各类公共交通车辆、运输类重卡、船舶、小型社区及商业供电、5G及电信通信供电等领域，推进燃料电池领域的产业升级。