戴姆勒和沃尔沃成立燃料电池合资企业cellcentric

4月29日，商用汽车领军企业戴姆勒卡车股份公司(Daimler Truck AG)和沃尔沃集团(Volvo Group)正式公布路线图，成立新的燃料电池合资企业cellcentric，并承诺加快氢燃料电池在长途卡车等领域的应用，这在行业内尚属首例。为了成为世界领先的燃料电池系统制造商，cellcentric将建造欧洲计划大规模生产的最大燃料电池系统，并于2025年开始运行。戴姆勒和沃尔沃呼吁建立统一的欧盟氢政策框架，以支持这项技术作为可行的商业解决方案。

(来源：戴姆勒)

作为欧洲绿色协议的一部分，cellcentric旨在帮助实现到2050年实现可持续交通和碳中和的目标，并将开发、生产和商业化用于长途卡车运输和其他应用的燃料电池系统。合资企业可以利用戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团数十年的专业知识和开发工作。

根据戴姆勒卡车和沃尔沃集团的说法，纯电动和氢燃料电池卡车将根据客户的使用情况进行互补。电池电源将用于重量更轻、距离更短的燃料，而燃料电池电源将用于重负载和长距离运输。

戴姆勒卡车管理委员会主席、委员马丁道姆(Martin Daum)表示：“氢燃料电池电动卡车将成为实现二氧化碳中性运输的关键。结合纯电池驱动，氢燃料电池电动卡车使我们能够根据应用为客户提供最好的、真正本地的二氧化碳中性车辆，但仅靠电动卡车无法实现这一目标。因此，我们将与沃尔沃集团一起，全面发展以燃料电池为中心的合资企业cellcentric，共同推动技术发展和量产准备。至于必要的氢基础设施，从长远来看，绿色氢是唯一明智的出路。”

沃尔沃集团首席执行官马丁伦德斯特德(Martin Lundstedt)表示：“我们的共同目标是实现巴黎协议中商定的2050年二氧化碳中和的目标。我们坚信氢燃料电池技术在帮助实现这一目标方面发挥着至关重要的作用。然而，我们知道，实现这一目标不仅在于机器和车辆的电气化，还在于加强公共和私人利益攸关方之间的合作，并发展必要的技术和基础设施。因此，我们呼吁世界各地的决策者和政府采取联合行动，帮助实现氢燃料电池技术的发展。像Cellcentric这样的合资企业对于实现道路运输脱碳的承诺至关重要。”

因此，在戴姆勒卡车(Daimler Trucks)和沃尔沃集团(Volvo Group)的支持下，欧洲各大卡车制造商呼吁到2025年在欧洲建立约300个重型车辆高性能氢加气站，到2030年建立约1000个氢加气站。该联合倡议是道路运输脱碳的重要组成部分，将使用氢气作为绿色电力的载体，并为长途运输中的电动卡车提供动力。

由于使用二氧化碳中和的卡车比传统车辆更昂贵，因此需要一个政策框架来确保需求和可负担性。根据戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团的说法，这需要制定二氧化碳中和技术的激励措施，基于碳和能源含量的税收制度，以及增加排放交易系统。

燃料电池系统和燃料电池卡车批量生产的路线图

目前cellcentric正在规划量产，更多细节将于2022年公布。目前，位于德国斯图加特附近埃斯林根的新工厂正准备大规模生产。与此同时，cellcentric也在扩大现有原型车的生产。

戴姆勒卡车和沃尔沃集团的目标是测试客户燃料电池卡车三年，然后在2025年后开始大规模生产燃料电池卡车。两家公司在所有车辆和产品系列(尤其是针对所有产品的燃料电池集成解决方案)上仍然是竞争对手，因此所有与车辆相关的活动都将独立进行。