比亚迪3360不做应试教育 安全是电动汽车最大的奢侈品

“开电车的时候掉头发，提前经历中年危机”“开电车时间长了就相当于坐在辐射源上”……网上关于电动车“辐射”的谣言层出不穷，但另一方面也可以看到消费者对电动车电磁辐射EMR的关注和担忧。

“根据能量的大小，辐射可分为电离辐射和非电离辐射。电离辐射有很大的粒子能量，直接影响生物体，大家都害怕，”比亚迪电磁兼容技术研究部和汽车工程研究所的陈晓红博士说。“不过，家用电器、手机、电动车等。我们接触到的基本上都是非电离辐射。”

近日，记者跟随——比亚迪健康品质互动体验之旅，走进比亚迪电磁兼容实验室和VOC实验室，与专家进行交流互动，深入了解比亚迪在控制汽车电磁辐射EMR、挥发性有机物VOC、汽车异味强度VOI等汽车健康安全方面的努力和突破。

在比亚迪电磁兼容实验室，记者亲身体验了韩电动车的电磁辐射测试。在实验中，工程师将车辆加速到每小时120公里的速度，并将测量仪器对准中央控制仪表板、驾驶员头部、后排乘客座椅和电池所在的后地板。测得的最大电磁辐射值约为0.8 V/m，远低于国家标准，甚至低于部分普通家用白炽灯的电磁辐射值。

与普遍关注的“辐射”相比，陈小红认为，电动汽车的电磁兼容性也应该受到工程师的足够重视。电磁兼容性(EMC)，即设备或系统在其电磁环境中正常工作，而不会对环境中的任何东西造成无法忍受的电磁干扰的能力。

通过抗干扰能力来评价车辆与外部环境的兼容性。场强越高，抗干扰能力越强。分享说，韩的电磁兼容测试持续了900多个小时，抗干扰能力超过100伏/米，远高于欧洲标准30伏/米的要求。

事实上，为了实现车辆的真正健康和安全，车辆中的电磁辐射EMR、挥发性有机化合物VOC和气味强度VOI是不可或缺的。在行业眼中，挥发性和气味指标的研发有着严格复杂的选材和工艺标准，需要大量的人力物力；随着汽车的日益电气化和智能化，为了保证汽车中的电磁辐射不会对人体健康构成威胁，提高汽车的抗电磁干扰能力，汽车健康与安全的研发和测试面临着严峻的挑战。

据公开信息，比亚迪于2009年开始研究挥发性有机化合物，并于2014年建立了完整的实验室。其VOC控制标准达到19项，远超行业标准。作为比亚迪王朝旗舰车型，韩采用了“婴儿级”涂装清洗新技术：车身采用水性喷涂阻尼材料作为隔音材料，摒弃了更加环保安全的PU材料，确保车内健康舒适的骑行环境。

与此同时，比亚迪在研发初期就设定了车辆气味指数领先行业的目标。为此，比亚迪成立了专门的气味识别小组，通过嗅来严格控制车内气味的舒适度，这是最原始但最有效的方法。相关测试表明，即使在南方炎热的夏季，韩的整车在常温和高温下的气味水平也达到了行业领先的3.0有良好的表现。

“除了国家标准，我们还自己筛选了一些会对驾乘舒适度造成影响的指标，”汽车工程研究院、比亚迪气味性能首席专家梁鹏博士自信地说，“比亚迪不是在做应试教育，而是真正从用户角度思考问题。”

正如比亚迪集团董事长王传福所说，“安全，才是一辆电动车最大的豪华”，这句话不仅贯穿活动始终，更是深深植入比亚迪的制造理念。

值得一提的是，作为比亚迪新能源旗舰车型，汉的健康安全得到中国汽车工程研究院权威认证，凭借全项第一的卓越表现，获得“中国汽车健康指数”五星评价及2020年度推荐车型荣誉。

比亚迪王朝网销售事业部副总经理汪青峰介绍汉销量情况

汉出色的健康安全表现，不仅满足了当下人们对车内环境健康的新需求，更满足了高端消费者对新能源豪华轿车的期待，同时也是其高品质和硬核实力的有力佐证。数据显示，截至三月底，汉累计销量已突破6万辆，并且是目前唯一月销过万的中国品牌中大型轿车。