SAIC奥迪将推出“代理制” 初步规划200个城市展厅

SAIC奥迪项目已经尘埃落定。对于奥迪来说，如何区分SAIC奥迪和一汽大众奥迪将是非常重要的。

昨日(4月13日)，奥迪中国安告诉第一财经记者，奥迪在生产的是一款为中国用户量身定制的车型。本次上海车展将展出两款车型，一款是C级轿车，另一款是基于MEB平台的概念车。记者了解到，对于销售系统，SAIC奥迪将推出“代理系统”模式，初步计划是在80个左右城市建设约200个城市展厅。

去年年底，奥迪宣布，SAIC奥迪的产品将由现有的奥迪投资者网络销售，售后服务也将依靠奥迪现有的网络。也就是说，一汽大众奥迪的所有4S门店都可以申请SAIC奥迪的售后业务，一汽大众奥迪经销商投资者也可以申请建设SAIC奥迪的城市展厅。

“我们将充分利用一汽大众奥迪4S店的服务能力。如果投资者想申请建设城市展览馆，他们的4S店必须提供相关的售后服务。当然，投资者也可以选择只申请参与售后服务。通过这样的部署，经销商投资者可以最大限度地减少投资，消费者也可以通过这种方式享受同样的奥迪服务。”安石昊告诉记者。

至于SAIC奥迪的销售模式，和目前新造车力量采用的直销模式差不多，未来经销商不需要承担SAIC奥迪的产品库存。换句话说，销售权还是在SAIC奥迪手里。安石昊告诉记者，在未来的代理制度下，代理合伙人的利润将为他们销售汽车带来佣金。

SAIC奥迪项目已经尘埃落定，但奥迪在中国市场的发展如何平衡两个合作伙伴的关系？安石昊表示，今后，奥迪将继续深化与一汽集团的合作。一是继续拓展国产车业务；二是扩大进口车业务。目前双方就未来如何继续推动奥迪进口车发展达成共识；第三，共同开拓新的细分市场，成立奥迪一汽新能源汽车有限公司，国内首款PPE车型将于2024年下线。PPE平台是奥迪和保时捷联合开发的纯电动汽车平台，代表了奥迪最新最先进的技术。另外，为了贴近市场，奥迪和一汽成立了全新的一汽奥迪销售公司，新公司落户杭州。

从双方的产品水平来看，奥迪不会采取玩偶式的策略。“鉴于中国市场容量的不断扩大，我们通过SAIC奥迪向中国市场提供额外的补充产品。这些产品不会与现有一汽-大众奥迪产品直接竞争，但可以填补更多细分市场。”安石昊告诉记者，奥迪和两个合作伙伴同时提供完全不同的产品，关键词是互补，达到1 1大于2的效果。

奥迪此前多年一直是中国单品牌销售冠军，直到2018年仍将坐上冠军宝座。近两年来，由于奔驰和宝马的不断本土化，豪车领域的竞争日趋激烈，奥迪、奔驰和宝马的差距越来越小。过去的2020年，宝马成为豪车销售冠军，而奥迪相对落后。今年年初，安提出，到2023年，奥迪在中国市场的销量将达到100万辆。他曾表示，奥迪在中国的市场形势错综复杂，充满挑战，希望奥迪能在2020年至2030年间，在中国创造全新的“黄金十年”，巩固领先的高端品牌市场地位。

“过去一年，中国高端汽车市场售出310万辆，预计到2030年，这个市场至少将达到450万辆。在中国过去30年的发展中，奥迪一直在管理增长战略，但这次不同了，汽车行业正在经历转型。目前，在高端汽车市场，新能源的比例约为10%，预计到2030年，新能源汽车在高端汽车中的比例将达到45%-50%左右。为了满足成长、转型和消费者的需求，我们可以引入一个全新的合作伙伴(SAIC奥迪)。”安石昊告诉记者。另一方面，奥迪调整了组织结构。奥迪董事会主席杜思曼将担任一汽和的董事会成员，安将直接向杜思曼汇报，同时在当地管理中国业务。

根据计划，奥迪将在2021年向中国市场推出30款新车型或改装车型。到今年年底，奥迪将在中国拥有12辆国产汽车，同时提供6辆新能源汽车。“奥迪在中国的进口车阵容将在明年年底前全面更新，尤其是运动车型领域。”安石昊告诉记者，今年第一季度，奥迪在中国市场的销量首次超过20万辆，进口车领域有了很大改善。