风从东方吹到上海车展见证高端品牌的“突围战”

4月11日，豪华纯电动C级SUV家族——奥迪e-tron(参数图)和奥迪e-tron Sportback在海南三亚上市，两款车型两剑合一，开创了双车布局细分市场的新尝试。在即将到来的2021上海车展上，奔驰和宝马也将发布《彩蛋》。包括EQS和iX在内的重型电动汽车也将满足消费者的需求。

2020年奔驰、宝马、奥迪在中国的销量

与此同时，随着中国汽车市场“V型”复苏的“东风”，BBA(奔驰、宝马、奥迪)将在2020年跨过70万辆的销售门槛。一些业内资深人士表示，由于疫情，BBA的进口汽车受到了一定程度的影响，否则其中一两辆可能会达到80万辆。

　　BBA“借东风”冲击“百万辆”

2021年，首届A级国际车展上海车展如期而至，为各大汽车公司提供了一个展示肌肉的比赛场地。BBA也“蓄势待发”，许多推出并正式上市的重型车型也显示出汽车公司对中国市场的重视。

创新纯电动宝马iX

其中，奔驰从奔驰EQ家族带来“ABS”三款全新纯电动车型；宝马集团将以创新旗舰宝马iX为先导，将全新宝马M3四门轿车、创新宝马X2夜版/edge版等一批重量级车型推向中国市场；奥迪还向国内消费者推出了包括全新Q5L、国产e-tron和SAIC奥迪A7L在内的流行车型。

“疫情过后，中国市场的重要性相对于其他国家会进一步增加，市场份额会进一步增加。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在接受《经济日报-中国经济网》记者采访时表示。事实上，中国市场在BBA的全球战略中扮演着重要的角色。

2020年全球市场奔驰、宝马、奥迪销量与中国市场销量对比

回顾2020年，由于新冠肺炎疫情全球蔓延的影响，BBA在全球市场的销量同比下滑，奔驰的下滑幅度达到13%。另一方面，其在中国市场的表现，依靠消费升级下高端外汇需求的快速持续复苏，BBA在中国市场的销量同比增长，奔驰和宝马销量一举突破77万辆。据测算，奔驰、宝马、奥迪在中国的销量分别占全球销量的31.5%、33.4%和42.9%。

站在70万辆的高度，BBA加快了中国市场的布局，东风打“百万辆”可能只是时间问题。

　　BBA展开大规模电动攻势

从BBA上汽车展的阵容来看，不难看出三大集团之间电气化的势头。基于世界电气化转型的“主旋律”和中国新能源市场的不断崛起，电气化自然成为BBA填补“百万辆”之外的20万辆“空缺”的重要“起点”。

EQC纯电动SUV

早在上个月，BBA就发出了密集的噪音，并宣布了“碳峰值和碳中和”的时间表。3月17日，宝马集团董事长祁浦策在年度财报会上表示，2030年，MINI品牌将全面电气化，燃油车将停产。同时，“到2030年，纯电动汽车至少会占到宝马集团全球总销量的一半。50%";3月31日，戴姆勒股份公司表示，正在推进企业结构调整，加快向电气化转型；奥迪官方宣布不再研发新型内燃机.

在大规模的产品攻势下，BBA加快了电气化进程。“传统品牌价值、消费者认可和制造业‘硬实力’是BBA与生俱来的优势。”中国汽车工业协会副秘书长史建华告诉记者。

“时代在进步，人们对汽车的要求不仅仅是简单的交通工具，而是像移动电脑一样的大型移动智能终端。”史建华认为，在这种趋势下，有了领先的硬件基础和产品技术和加持。